Allt að 884 hestöfl, 800 volta rafkerfi og límt álburðarvirki einkenna fjögurra dyra GT bíl Polestar. Afköstin eru mikil, en lág yfirbygging og sérstök sætislausn segja einnig til um hlutverk bílsins.

Polestar 5 er stór rafknúinn ferðasportbíll þar sem langferðaeiginleikar, hönnun og öflug aflrás fara saman. Hann er framleiðsluútfærsla hugmyndabílsins Precept, sem var kynntur árið 2020, og heldur í ýmis sérkenni hans. Þar á meðal eru lágt þak, breið yfirbygging og sú óvenjulega lausn að hafa enga afturrúðu.

Tvær útfærslur með miklu afli

Báðar gerðir Polestar 5 hafa tvo rafmótora og fjórhjóladrif. Dual motor skilar 550 kW, eða 748 hestöflum, og 812 Nm togi. Uppgefin hröðun úr kyrrstöðu í 100 km/klst. er 3,9 sekúndur. Performance hækkar aflið í 650 kW, eða 884 hestöfl, og togið í 1.015 Nm. Þá tekur spretturinn 3,2 sekúndur. Hámarkshraði beggja er 250 km/klst.

Munurinn á útgáfunum snýst þó ekki eingöngu um hröðun. Dual motor hefur meiri uppgefna drægni en Performance fær meðal annars annan demparabúnað. Kaupandinn velur því einnig á milli mismunandi áherslna í drægni, undirvagni og búnaði.

Tölur samkvæmt evrópskri tæknilýsingu Polestar. Drægni fer eftir útfærslu og búnaði.

800 volta kerfi og stutt hleðslustopp

Rafhlaðan er 112 kWh NMC rafhlaða og rafkerfið 800 volta. Hámarksafl í hraðhleðslu er 350 kW og framleiðandinn gefur upp 22 mínútur frá 10 upp í 80 prósenta hleðslu við viðeigandi aðstæður. Á 400 volta hleðslustöðvum er uppgefið hámark 200 kW; Polestar tilgreinir 33 mínútur fyrir 10–80 prósenta hleðslu við 200 kW. AC hleðsla er allt að 11 kW.

Hámarksaflið helst ekki óbreytt alla hleðsluna. Hiti rafhlöðu, hleðslustaða og geta stöðvarinnar hafa áhrif á tímann. Sama varúð á við um WLTP drægni: hún nýtist við samanburð bíla, en er ekki loforð um akstursvegalengd í íslenskum kulda, mótvindi eða vetrarfærð.

Álburðarvirki og rafsegulstýrðir demparar

Undirstaðan er Polestar Performance Architecture, skammstafað PPA, með límdu álburðarvirki. Polestar leggur áherslu á stífleika þess og lágan þyngdarpunkt sem grunn að aksturseiginleikunum. Bíllinn er þó ekkert léttvigtar; ökutæki uppgefin eiginþyngd er um tvö og hálft tonn.

Gormafjöðrun er í báðum útgáfum. Dual motor er með hefðbundnum dempurum en Performance fær MagneRide dempara með rafsegulstýringu og þremur fjöðrunarstillingum. Polestar 5 er því ekki loftfjaðraður. Hemlabúnaðurinn er með tveggja hluta loftræstum diskum og fjögurra stimpla Brembo bremsudælum.

Fjögur aðalsæti og myndavél í stað afturrúðu

Farþegarýmið er skipulagt sem 4+1 sæti. Aftur í eru tvö aðalsæti og miðjusæti sem nýtist þegar miðjuarmpúðinn er felldur upp og er nothæft en líklega afar óþægilegt. Stórt glerþak nær yfir aftari hluta farþegarýmisins og hægt er að halla aftursætisbökum til að auka þægindi á ferðalagi.

Engin afturrúða er í bílnum. Myndavél á þakinu sendir þess í stað lifandi mynd á skjá þar sem innri baksýnisspegillinn væri venjulega. Farþegar og höfuðpúðar skyggja því ekki á þá mynd. Hægt er að nota búnaðinn sem hefðbundinn spegil til að fylgjast með farþegum, en útsýnið aftur fyrir bílinn byggist á myndavélinni.

Stór bíll með takmarkaða veghæð

Polestar 5 er 5.087 mm langur, með 3.054 mm hjólhaf og um 1.420 mm hæð. Farangursrýmið að aftan er 365 lítrar, þar af 52 lítrar undir gólfi, og 62 lítra geymsla er að framan. Með aftursæti felld niður er uppgefið rými að aftan 1.128 lítrar. [5]

Veghæð Performance er 141 mm að framan og 147 mm að aftan. Löng yfirbygging og lítil veghæð eru atriði sem þarf að hafa í huga á bröttum innkeyrslum, í snjó og á ójöfnum vegum. Bíllinn hefur engu að síður 1.800 kg uppgefna dráttargetu, sem eykur notagildið fyrir þá sem þurfa að draga kerru þó greinahöfundur sjái engan tilgang með því, það er ólíklegt að nokkur maður panti dráttarkrók á svona bíl.

Verð og staða á íslenskum markaði

Við athugun 3. nóvember 2026 var Polestar 5 LRDM Performance skráður hjá Brimborg á 21.990.000 krónur og sagður á lager. Þar var um að ræða tiltekinn bíl í Storm Matte lit með Bridge of Weir Charcoal leðurinnréttingu. Verðið er því ekki grunnverð allra útfærslna og getur breyst með búnaði og verðskrá.

Polestar 5 sameinar mikið afl og hraðhleðslu í lágum ferðasportbíl. Dual motor leggur meiri áherslu á drægni en Performance bætir við afli og flóknari demparabúnaði. Tæknitölurnar gefa skýra mynd af metnaðinum, en þægindi, hljóðvist og upplifun af myndavélabaksýn verða best metin í reynsluakstri. Langtímaending og áreiðanleiki þurfa síðan að sanna sig í almennri notkun.