Leapmotor verður fyrsti kínverski bílaframleiðandinn til að framleiða rafbíla og rafhlöður í Evrópu, með aðstoð frá Stellantis
- Leapmotor hóf framleiðslu á rafknúna „crossover“-bílnum B10 og rafhlöðueiningum (úr litíum-járnfosfati) á Spáni þann 16. október. Fyrirtækið er þar með orðið fyrsti kínverski bílaframleiðandinn til að framleiða bæði rafbíla og rafhlöður í Evrópu.
- Með framleiðslu á staðnum getur Leapmotor komist hjá tollum Evrópusambandsins – sem geta numið allt að 35,3% – á rafbíla frá Kína. Einnig forðast fyrirtækið kvótakerfi sem tekur gildi árið 2027 og beinist að tvinnbílum og tengitvinnbílum frá Kína.
- Stellantis á 20% hlut í Leapmotor, en hluturinn var keyptur árið 2023 fyrir 1,5 milljarða evra (1,7 milljarða Bandaríkjadala).
SHANGHAI — Leapmotor er orðinn fyrsti kínverski bílaframleiðandinn til að framleiða bæði rafbíla og rafhlöður í Evrópu, en framleiðsla er nú hafin í verksmiðju Stellantis á Spáni.
Þetta sýnir hvernig kínverskir bílaframleiðendur komast hjá tollum til að auka hratt við starfsemi sína erlendis, oft með aðstoð rótgróinna bílaframleiðenda sem þeir eiga í samstarfi við.
Leapmotor, sem var stofnað fyrir aðeins 11 árum, hóf framleiðslu á rafknúna „crossover“-bílnum B10 þann 16. október í endurnýjaðri verksmiðju Stellantis í Zaragoza. Sama dag var opnuð rafhlöðuverksmiðja í nálægu borginni Mallen, þar sem framleiddar eru rafhlöðueiningar (úr litíum-járnfosfati) fyrir bílana sem settir eru saman í Zaragoza. Þessi starfsemi var sett á laggirnar í sameiningu af Leapmotor og Stellantis, en Stellantis á 20% hlut í kínverska samstarfsaðila sínum.
Með þessu verður Leapmotor fjórði kínverski rafbílaframleiðandinn til að framleiða bíla í Evrópu – á eftir Chery Automobile Co., Xpeng og GAC Motor Group, sem hafa hafið samsetningu bíla á staðnum úr íhlutum – og sá fyrsti sem framleiðir rafhlöður á staðnum.
Fyrsta gerðin frá Leapmotor sem sett er saman í verksmiðju Stellantis í Zaragoza á Spáni er B10, rafknúinn, fyrirferðarlítill „crossover“-bíll. (LEAPMOTOR)
Framleiðsla á staðnum gerir þessum fyrirtækjum kleift að komast hjá viðbótartollum, allt að 35,3 prósentum, sem Evrópusambandið lagði á kínverska rafbíla árið 2024 – ofan á þá 10 prósenta tolla sem þegar voru í gildi. Þetta leysir kínversk fyrirtæki einnig undan ströngu kvótakerfi sem Evrópusambandið hyggst innleiða árið 2027 fyrir tvinnbíla og tengitvinnbíla frá Kína.
Með því að framleiða rafhlöðueiningar á Spáni getur Leapmotor einnig uppfyllt kröfur um hlutfall staðbundinnar framleiðslu, sem ESB vill innleiða til að koma í veg fyrir að kínverskir rafknúnir bílar flæði inn á markaðinn.
„Rætur okkar liggja í Kína en metnaður okkar nær út fyrir landsteinana,“ sagði Jiangming Zhu, stofnandi og forseti Leapmotor, í yfirlýsingu. „Evrópa gegnir lykilhlutverki í þessum metnaði og framleiðsla í Zaragoza gerir okkur kleift að færa tækni okkar nær evrópskum mörkuðum og viðskiptavinum.“
Á fyrri hluta næsta árs mun Leapmotor hefja framleiðslu á rafknúna hlaðbaknum B05 í verksmiðjunni. Stellantis framleiðir einnig þrjár aðrar bíltegundir í sömu verksmiðju: Opel Corsa, Peugeot 208 og Lancia Ypsilon.
Leapmotor á bílaýningunni í París á dögunum
Leapmotor verður fjórði stærsti framleiðandi rafbíla í Kína með aðstoð Stellantis
Leapmotor, sem hefur höfuðstöðvar í borginni Hangzhou í austurhluta Kína, hóf sölu á hreinum rafbílum og tengitvinnbílum á heimamarkaði árið 2019. Fyrirtækið hefur vaxið hratt og er nú orðið fjórði stærsti framleiðandi rafknúinna ökutækja í Kína, að hluta til vegna samstarfsins við Stellantis.
Stellantis eignaðist 20 prósenta hlut í rafbílaframleiðandanum árið 2023 fyrir 1,5 milljarða evra (1,7 milljarða Bandaríkjadala). Samningurinn gerði Leapmotor kleift að nýta framleiðsluaðstöðu og dreifikerfi Stellantis um allan heim, sem flýtir fyrir útrás fyrirtækisins inn á Evrópumarkað og aðra markaði.
Verksmiðjan í Zaragoza er önnur verksmiðja Stellantis sem framleiðir bíla fyrir Leapmotor. Í júní hóf verksmiðja Stellantis í Malasíu samsetningu á rafknúnum bílum með stýrið hægra megin fyrir Leapmotor, en þeir bílar eru ætlaðir fyrir markaði í Suðaustur-Asíu. Fyrirtækið setur saman bíla úr hlutum sem fluttir eru inn frá Kína.
Í júlí hóf Leapmotor sölu á bílum, framleiddum í Kína, í Mexíkó í gegnum sölukerfi Stellantis.
Sendingar Leapmotor til útlanda jukust meira en fjórfalt og náðu tæplega 100.000 bílum á fyrri hluta ársins 2026. Þetta átti stóran þátt í 61 prósent aukningu á heildarsendingum á heimsvísu, sem fóru í 356.000 bíla, samanborið við árið á undan. Með þessu varð Leapmotor fjórði stærsti framleiðandi rafknúinna ökutækja í Kína, á eftir BYD Co., Geely Automobile Holdings og Chery, samkvæmt tölum frá samtökunum China Passenger Car Association.
(Automotive News Europe)
