Citroen vonast til að endurlífga einn af gleymdum markaðshlutum Evrópu – „mini-van“ – með ELO hugmyndabílnum, fjölnota rafmagnsbíl með rennihurðum sem er varla lengri en C3 smábíllinn.
Til að endurhugsa markaðshlutann leitaði Citroen til eins virtasta fyrirtækis Frakklands, lággjalda sportvörubúðarinnar Decathlon, við þróun ELO.
4,1 metra langi ELO hugmyndabíllinn er byggður á C3 smábílnum. Hann verður sýndur almenningi á bílasýningunni í Brussel í byrjun janúar. (CITROEN)
Pierre Leclercq, hönnunarstjóri Citroen, sagði að Citroen hefði unnið með verkfræðingum Decathlon til að læra af nýsköpunaranda smásalarins.
Fyrirtækin þróuðu einnig app fyrir ELO til að skipuleggja ferðir og afþreyingu.
„Við fengum innblástur frá Decathlon, því þeir nýsköpa með frábærum hugmyndum frekar en dýrri tækni,“ sagði hann. „Við lærðum hvernig þeir virka og hvernig þeir nálgast gildi viðskiptavina.“
Innra sjónarhorn á ELO hugmyndabílnum með snúningssæti sem einnig er hægt að nota sem skrifborð. (CITROEN)
Hönnunarmarkmið: gjörbylta innra rýminu
Leclercq sagði að hönnunarmarkmið ELO væri að gjörbylta innra rýminu í mjög litlum pakka. ELO, sem er 4,1 metri að lengd, er byggður á C3 hatchback bílnum, sagði hann.
Citroen var eitt af síðustu stóru vörumerkjunum í Evrópu sem bauð upp á úrval af sendibílum eða fjölnotabílum (MPV) með gerðum eins og C3 Picasso litlum MPV og C4 Picasso samþjöppuðum MPV.
Forstjórinn Xavier Chardon sagði að ELO gæti blásið nýju lífi í flokkinn. „Það er kominn tími til að færa þennan flokk inn í framtíðina,“ sagði hann 9. desember á viðburði í beinni og streymi utan Parísar til að tilkynna ELO, sem verður sýndur almenningi í janúar á bílasýningunni í Brussel.
Automotive News Europe fylgist ekki lengur með sölu á sendibílum eða fjölnotabílum sem sérstökum flokki, þar sem jeppar og jepplingar koma í stað nánast allra þessara gerða. Fjöldi framleiðenda býður upp á smærri gerðir byggðar á sendibílum, þar á meðal Citroën Berlingo, en salan er enn lítil.
„Fjölnotabílar eru ekki dauðir,“ sagði Chardon. „Allir héldu að þeir væru dauðir vegna jeppabíla – þeir líta ferskari, flottari og yngri út – en þessi bíll hefur mikla möguleika.“
Nafnið ELO er dregið af öðrum bókstöfum orðanna „hvíld“, „leikur“ og „vinna“, sagði Citroën, sem endurspeglar fjölnota eðli hans.
Þannig er hægt að fella aftursætið niður í svefnpall; og skrifborðsfesting breytir hverju sæti í færanlegt vinnurými.
Meðal eiginleika ELO eru tvö sæti sem renna út til að hliðar miðju ökumannssætisins, sem Leclercq sagði að hefði sama útsýni og C3 vegna lágra miðjulínu ELO og stórrar framrúðu.
Stuðararnir eru úr árekstrarþolnu efni sem auðvelt er að skipta út eða endurvinna.
Citroen gaf ekki til kynna hvort framleiðsluútgáfa af ELO yrði framleidd.
ELO hugmyndabíllinn að aftan – Rafknúni ELO bíllinn er með lága miðjulínu fyrir betri útsýni. (CITROEN)
„Við stóðum frammi fyrir nokkrum áskorunum,“ segir forstjóri Citroen
Chardon, fyrrverandi framkvæmdastjóri Volkswagen Group sem tók við af Thierry Koskas í maí, viðurkenndi á viðburðinum að Citroen, eitt af helstu vörumerkjum Stellantis ásamt Fiat í Evrópu, þyrfti að vinna að því að endurheimta traust viðskiptavina eftir röð öryggis- og vélrænna innköllunar sem tengdust loftpúðum frá Takata og PureTech bensínvélinni.
„Frábærar vörur eru mikilvægar,“ en það er mikilvægara að tengjast aftur við viðskiptavini og söluaðila,“ sagði hann. „Við vitum að við höfum staðið frammi fyrir nokkrum áskorunum og við verðum að takast á við þær og við gerum það skref fyrir skref,“ sagði hann.
Um 90 prósent af Takata loftpúðum, sem gætu kviknað í, hafa verið skipt út í frönskum Citroën bílum og 80 prósent um alla Evrópu. PureTech vélarnar áttu í vandræðum með olíuflæði sem gætu valdið bilunum; þeim hefur að mestu verið bætt með breytingum.
Citroen býður nú upp á 10 ára ábyrgð á PureTech vélum og átta ára ábyrgð á nýjum fólksbílum og sendibílum, sagði Chardon.
Í lok nóvember skipaði Citroen Anne Fenninger sem yfirmann viðskiptavinaupplifunar og gæða, sem heyrir beint undir Chardon.
Sala Citroën hefur lækkað um 4,7 prósent á árinu til október í Evrópu, samkvæmt tölum frá Dataforce, en undanfarna mánuði hefur vörumerkið verið bjartur punktur fyrir Stellantis.
Sala í október jókst um 32 prósent vegna mikilla aukinna sölumagns fyrir C3 og C3 Aircross, sem… varð fyrir töfum á framleiðslu síðasta sumar og haust.
(Peter Sigal – Automotive News Europe)
