Í samkeppni við kínverska keppinauta
CASCAIS, Portúgal — Renault fór varlega í að kynna fimmtu kynslóð Clio árið 2019, með þróunarlegri hönnun ofan á nýjum undirvagni og innréttingarhönnun. Það skilaði sér með sölu sem hélt áfram jafnvel á sjötta ári sínu á markaðnum, þar sem litli hatchback-bíllinn var í öðru sæti allra gerða í Evrópu fram í október.
En markaðurinn hefur breyst og kaupendur vilja nú meiri tengingu, fleiri drifbúnaðarmöguleika og meiri tækni, sagði Renault.
Á sama tíma eru nýir keppinautar frá Kína þegar komnir á markaðinn og færa með sér lipurð og samkeppnishæft verð.
Þess vegna stefnir vörumerkið stórt á sjöttu kynslóðina, með djarfari hönnun sem er 70 mm lengri; áherslu á nýjan, öflugri blendingadrifbúnað; og fjölda innréttinga sem byrja með upplýsinga- og afþreyingarkerfi frá Google.
Sjötta kynslóð Renault Clio er 70 mm lengri en núverandi gerð, með mestu af aukalengdinni í fram- og afturhliðarhlífum. (RENAULT)
„Þetta er fullorðinn bíll,“ sagði Bruno Vanel, yfirmaður vöruþróunar hjá Renault, 8. desember í fjölmiðlaprófunum utan Lissabon. „Við vildum veita viðskiptavinum í B [flokki smábíla] allt sem þeir fá í C-flokki [flokki miðlungsstórra bíla].“
Clio er nú í frönskum sýningarsölum og verður kynntur um alla Evrópu á næstu mánuðum. Bretland þarf hins vegar að bíða til ársins 2027 eftir gerð með hægri stýri.
Clio er með stóran afturspoiler til að bæta loftaflfræði. (PETER SIGAL/AUTOMOTIVE NEWS EUROPE)
Renault er fullviss um að auk þess að viðhalda leiðandi stöðu í flokki smábíla, þar sem Clio var aðeins á eftir Dacia Sandero, systkinagerð, geti Clio náð í nokkra kaupendur í flokki miðlungsstórra bíla.
„Við erum að leitast við að stækka viðskiptavinahópinn,“ sagði Delphine de Andrea, yfirmaður vöruþróunar Clio.
Samkvæmt tölum frá markaðsgreiningaraðilanum Dataforce var Sandero efstur í flokknum með 207.048 sölueiningar í október. Clio var í öðru sæti með 187.370 eintök, sem er 4,3 prósenta aukning frá 2024, á eftir komu Peugeot 208, Opel Corsa og Toyota Yaris.
Athyglisvert er að Clio tapaði ekki söluhlutfalli gagnvart Renault 5 EV, sem stefnir að því að ná um 70.000 sölueiningum á fyrsta ári sínu.
Verð Clio hefur hækkað samhliða metnaði hans, viðurkenndu stjórnendur Renault. Grunnútgáfan af bensínbílnum með 115 hestöflum byrjar á 19.900 evrum í Frakklandi, en vel útbúin útgáfa af Esprit Alpine með blendingsvél kostar yfir 30.000 evrur.
Stjórnendur Renault segja að verðin séu réttlætanleg með uppfærslum frá núverandi Clio, sem og hærra endurgreiðsluverðmæti.
Clio blendingurinn í Esprit Alpine útfærslu, toppútgáfan. (RENAULT)
Þeir lögðu þó hart að sér til að halda kostnaði niðri, sérstaklega vegna þess að hagnaðarframlegð í smábílaflokknum er þröng, að hluta til vegna sífellt strangari útblásturs- og öryggisreglna.
Til dæmis, í Frakklandi, byrjar útblástursskattur nú við 105 grömm á km og lækkar um 5 grömm á hverju ári. Það þýðir að kaupendur Clio-bílsins, sem ekki er blendingur og losar 114 g/km, þurfa að greiða skattinn.
Og í Bretlandi frestaði Renault því að skuldbinda sig til nýja Clio-bílsins þar til þeir gætu fengið skýrleika um reglur stjórnvalda um núllútblástursbíla, sem á einum tímapunkti gerðu ráð fyrir að ekki yrði meira selt eldsneytisbílar eftir árið 2030. Það hefði þýtt að þróa Clio-bíl með hægri stýri og líftíma hans væri aðeins 3,5 ár, sagði Vanel.
Renault vanrækir ekki heldur áskorun frá hugsanlegum kínverskum keppinautum: MG3 full-hybrid bíllinn frá SAIC var þriðji í röðuninni í flokki smábíla með 36.426 sölur fram í október, aðeins 16.000 á eftir Clio. Yaris hybrid bíllinn var enn og aftur efstur með 115.811 sölur.
MG3 byrjar á um 22.000 evrum í Frakklandi, en Yaris er um 24.600 evrur (en er nú á afslætti í Frakklandi niður fyrir verð MG3). Horft til framtíðar er áætlað að Sandero fái full-hybrid bíl árið 2026, á verði sem myndi lækka verð Clio, miðað við stöðu vörumerkjanna tveggja innan Renault Group.
Svona aðlagaði Renault Clio að nýjum markaðsaðstæðum:
Lærðu af Kínverjum
Eitt af mottóum Renault Group síðustu fjögur ár hefur verið að stytta þróunartíma og kostnað. Núverandi Clio hafði fjögurra ára þróunarferli, sem var stytt í þrjú ár í nýju kynslóðinni. En það er samt ekki nóg, sagði Vanel – smábíllinn Twingo kemur á markað eftir innan við tvö ár, sem verður staðallinn hjá samsteypunni héðan í frá.
Að auki hefur nýi Clio um 60 prósent varahlutaflutning eða „flutning“ frá núverandi gerðum. Rafræna/rafmagnshönnunin kemur frá Symbioz smájeppanum, en innréttingin OpenR-Link skjáir frá Renault 5. Í heildina, sagði Vanel, hefur fjöldi varahluta verið minnkaður um 25 prósent, í um 2.000 úr 2.700.
Í heildina var „aðgangsmiðinn“ eða þróunarkostnaður nýja Clio, sem verður eingöngu smíðaður í Tyrklandi, minni en helmingur af núverandi kynslóð, sagði Vanel. „Þetta er spurning um hagkvæmni,“ sagði hann. „Því lengur sem þú vinnur að bíl, því hærri er kostnaðurinn.“
Mælaborð Renault Clio 6 – OpenR Link skjáirnir eru svipaðir og í Renault 5 EV. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið frá Google mun hafa Gemini AI-getu árið 2026. (RENAULT)
Áhersla á fullblendinga
Fyrsta kynslóð E-Tech blendingakerfisins í núverandi Clio var byggt á virðulegri 1,6 lítra fjögurra strokka línuvél frá Renault-Nissan, með losun upp á 94 g/km. Um 28 prósent kaupenda völdu blendinginn, samkvæmt tölum frá Dataforce.
Renault hefur endurnýjað 1,6 og aukið slaglengdina fyrir 1,8 lítra slagrúmmál, bætt við 15 hestöflum og minnkað 0-100 km/klst tíma um eina sekúndu í 8,3 sekúndur – en minnkað losun niður í 89 g/km. Helst væri Clio blendingurinn byggður á 1,2 lítra þriggja strokka túrbóvélinni sem notuð er í stærri bílum, en það hefði valdið aukakostnaði, sagði Vanel.
Vanel býst við að hlutfall sölu á fullum tvinnbílum muni aukast um allt að 50 prósent, sérstaklega þar sem Frakkland herðir eigin útblástursgjöld. „Tvinnbíllinn er kjarninn í vél bílsins,“ sagði hann.
Að lokum hefur Renault hætt við dísilútgáfu, sem aðallega var seld til flota. Um 13 prósent af sölu Clio voru dísilbílar fram í október.
Horfðu til hærri markaðshluta fyrir notendaupplifunina
Clio býður upp á fjölda nýjunga fyrir Renault, byrjað með „snjallri“ akstursstillingu sem skiptir á milli Eco, Comfort og Sport eftir akstursstíl. Til dæmis er Sport sjálfkrafa virkjað við hraða hröðun. „Þú verður í Eco-stillingu oftar en þú heldur,“ sagði de Andria.
OpenR Link upplýsinga- og afþreyingarkerfið hefur innbyggða Google maps og raddaðstoð, en raddviðmótið verður bætt á næsta ári þegar Gemini gervigreind Google verður bætt við, sem gerir kleift að hafa eðlilegri samskipti við bílinn.
Nýjar öryggis- og akstursaðstoðir eru meðal annars sjálfvirk neyðarhemlun að aftan, viðvörun fyrir farþega í aftursætum þegar ökutæki nálgast svo þeir opni ekki hurðina og bætt afturmyndavél. Lykillinn að myndavélinni er hins vegar að færa hana frá miðju Renault-merkisins undir brún bílsins — þar sem hún var vinsælt skotmark þjófa.
Sagan
Renault Clio – 1 – árið 1991
Renault Clio – 2 – árið 1998
Renault Clio – 3 – árið 2005
Renault Clio – 4 – árið 2012
Renault Clio – 5 – árið 2023
(Peter Sigal – Automotive News Europe – vefsíða Renault Group)
