TOYOTA CITY, Japan — Lexus kynnti rafknúna þriggja sætaraða sportjeppann TZ þann 7. maí, þar sem japanska úrvalsmerkið veðjar á eldspúandi fjölskyldubíl sem sameinar kraftmikil afköst og rólega „akstursaðstöðu“ í viðureign sinni við Mercedes-Benz, Tesla og Rivian á markaðnum fyrir stór rafknúna ökutæki.
Lexus TZ árgerð 2027 mun aka meira en 480 km á fullri hleðslu og hraða úr 0 í 100 km/klst á rúmlega 5 sekúndum, að sögn úrvalsmerkis Toyota Motor Corp.
Lexus kynnti þriðja rafknúna bílinn fyrir bandaríska línu sína í höfuðstöðvum sínum, sem eru staðsettar hér inni í víðáttumiklu tæknimiðstöð Toyota og prófunarsvæðinu í Shimoyama.
Lexus, sem er að koma seint inn í keppnina um rafbíla, kynnir TZ sem fullkomna blöndu af vandlega útfærðum aksturseiginleikum og fáguðum þægindum og stíl.
Simon Humphries, yfirmaður alþjóðlegrar hönnunar og vörumerkjastjóri Toyota Motor Corp., kynnir Lexus TZ. (mynd: HANS GREIMEL/AUTOMOTIVE NEWS)
TZ á að vera settur saman hjá Toyota Motor Kyushu í suðvesturhluta Japans og seldur um allan heim, sem eykur vaxandi úrval rafbíla vörumerkisins þar sem það stefnir að því að stækka metsölu og keppa við alrafknúna keppinauta eins og Rivian R1S, Tesla Model X, Mercedes EQS jeppa og Volvo EX90.
Sala Lexus um allan heim jókst um 1,3 prósent í met 870.570 á fjárhagsárinu sem lauk 31. mars. Vöxturinn var drifinn af 5,1 prósenta aukningu í Norður-Ameríku, stærsta markaði vörumerkisins. Sala Lexus þar náði 405.261, sem nemur 47 prósentum af heimsveltu.
TZ gæti ýtt undir þennan skriðþunga þegar hann kemur til bandarískra bílasala seint á þessu ári eða snemma árs 2027. Bíllinn er skyldur Toyota Highlander EV árgerð 2027, sem frumsýndur var í Bandaríkjunum í febrúar, sem og Subaru Getaway árgerð 2027 sem sýndur var á bílasýningunni í New York í ár.
Lexus TZ mun fara í sölu í Bandaríkjunum seint á árinu 2026 eða snemma árs 2027. (mynd: LEXUS)
Fjórhjóladrifskerfi TZ mun hafa hámarksafl upp á 300 kílóvött, eða um 400 hestöfl. Fram- og afturöxlarnir fá hvor um sig 167 kW mótor. Undir gólfinu er 96 kílóvattstundar rafhlaða.
Drifrásin getur náð 480 km á fullri hleðslu, samkvæmt bandarísku EPA-stillingunni, eða um 530 kílómetra samkvæmt Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure sem notuð er í Evrópu.
Í Bandaríkjunum mun TZ nota North American Charging Standard hleðslu, eða NACS, tengið sem Tesla þróaði. Tegund hleðslu á öðrum svæðum mun verða mismunandi. Þegar rafhlaðan er tengd við 150 kílóvatta kerfi getur hún hlaðist úr 10 í 80 prósent á 35 mínútum, segir Lexus.
Dráttargeta er metin á 3.500 pund.
Nýi rafknúni jepplingurinn Lexus TZ fær nýja túlkun á grilli japanska úrvalsmerkisins. (Mynd: HANS GREIMEL/AUTOMOTIVE NEWS)
Lexus TZ er í fararbroddi alþjóðlegrar sóknar Toyota í rafbílamarkaðssetningu
Þegar TZ kemur á markað í Bandaríkjunum mun hann bætast í hóp rafknúinna bíla sem samanstendur af endurhönnuðum RZ sportjeppa og ES meðalstórum fólksbíl, sem báðir eru tveggja sætaraða bílar. ES, sem fer í sölu í sumar, mun bjóða upp á bæði blendinga- og rafknúna drifrásir í Bandaríkjunum.
TZ kemur á markaðinn á sama tíma og önnur lúxusmerki draga sig til baka frá áður miklum áætlunum um rafbílamarkaðssetningu.
Toyota hefur sagt að Lexus muni gegna lykilhlutverki í að leiða næstu kynslóð rafbíla frá Toyota Motor. Árið 2024 ætlaði Lexus að bjóða upp á rafknúinn valkost fyrir alla Lexus bíla árið 2030 og var gert ráð fyrir að selja 1 milljón rafbíla árlega á þeim tíma, á leiðinni að því að verða eingöngu rafknúin árið 2035.
Lexus talar minna um slík markmið í dag en heldur áfram með innleiðingu sína á rafbílum.
Lexus þróaði rafknúna þriggja raða jeppann TZ í tæknimiðstöð Toyota í Shimoyama og kynnir nýja bílinn sem ósveigjanlegan bíl með 400 hestöflum, sportlegri hröðun og lúxus innanrými. (HANS GREIMEL/AUTOMOTIVE NEWS)
Toyota telur vaxandi rafmagnsframboð Toyota og Lexus vera hluta af „fjölbrautar“ driflínuáætlun, sem skapar pláss fyrir rafhlöðurafknúna, tvinnbíla, tengiltvinnbíla, vetnisknúna og brunahreyflabíla í viðkomandi línum þeirra.
Sala Toyota Motor á rafbílum á heimsvísu jókst um 31 prósent í metfjölda 188.785 á fjárhagsárinu sem lauk 31. mars. En sölumagnið er enn hóflegt miðað við leiðandi rafbíla eins og Tesla eða kínverska BYD. Sala rafbíla nam aðeins 1,7 prósentum af heildarveltu Toyota.
TZ býður upp á hljóðlátasta aksturinn af öllum sportjeppum Lexus, með snjallri loftaflfræði, spegla sem draga úr hljóðmyndun og nægilega hljóðeinangrun. (LEXUS)
Næsta kynslóð rafbílapalls Toyota Motor, sem er mikilvægt skref í að endurheimta samkeppnishæfni eftir hæga byrjun, verður frumsýndur hjá Lexus vörumerkinu innan skamms. Fyrstu Lexus rafbílarnir í þeirri seríu voru kynntir með aftursveigða LF-ZC fólksbílnum og flaggskipshugmyndabílnum LF-ZL sem kynntur var á Japan Mobility Show 2023.
Lexus hefur sagt að frá og með árinu 2026 muni það kynna nýjan sérstakan pall fyrir næstu kynslóð rafbíla sinna, arkitektúr sem uppfærir útreikninga fyrir meðhöndlun og viðbrögð.
Lexus TZ nýtur góðs af framförum í aksturseiginleikum, stífleika yfirbyggingar
Það er óljóst hvort TZ byggir á þessari hönun, en Lexus lýsti jeppanum sem „nýþróuðum grunni með lágan þyngdarpunkt og langt hjólhaf.“
TZ nýtur góðs af nýjustu þróunarstarfi Lexus, sem er þekkt innanhúss sem ajimigaki, eða japanskt fyrir að fínpússa aksturinn. Verkfræðingar hafa verið að prófa og fínstilla yfirbyggingarhönnun Lexus á Shimoyama prófunarsvæðinu og kynna endurbætur.
Áherslan hefur leitt til betri stífleika í afturhluta yfirbyggingarinnar og í fram- og afturhluta göngunnar. Úrbæturnar voru kynntar í RZ rafknúna jepplingnum, sem fór í sölu árið 2022.
Stjórnrými nýja Lexus er með stórum miðjuskjá. (mynd: HANS GREIMEL/AUTOMOTIVE NEWS)
Síðan þá hafa verkfræðingar verið að innleiða úrbætur.
TZ fær styrkingar á fjórum sviðum – framhlið, afturhlið, afturgólf og framgólf – til að bæta aksturseiginleika, stöðugleika, aksturseiginleika, hávaða og stjórn. Meðal framfara eru notkun leysigeislasuðu, tvöfalds líms, háþrýstiþolins stáls og heitstimplaðra íhluta.
Til að auka akstursupplifunina gaf yfirverkfræðingurinn Takeshi Miyaura TZ-spaðagírskiptingunum til að skipta á milli átta sýndargíra og forstillts hljóðs Lexus V-10 vélarinnar.
Innri rými Lexus TZ býr yfir allri kyrrð bambusskógarins í Kyoto.
Lexus kallar innri rými TZ-bílsins „aksturssetustofu“, með nægu hugleiðslurými til að hvetja til að „eyða tíma“ inni í bílnum.
TZ-bíllinn verður með hljóðlátasta akstur allra Lexus-jepplinga, sagði fyrirtækið. Kyrrðin kemur frá glæsilegri vindheldri loftaflfræði, hljóðdempandi speglum og mikilli hljóðeinangrun.
Lexus segir að nýi TZ-sportjeppinn muni hafa 480 km drægni á fullri rafhlöðu. (HANS GREIMEL/AUTOMOTIVE NEWS)
TZ hefur loftmótstöðustuðul upp á 0,27, samanborið við 0,24 prósent hjá Toyota Prius.
Nýþróuð stór dekk með lágri veltumótstöðu – 20 eða 22 tommu stærðir – eru kynnt til sögunnar, sérstaklega hönnuð til að bæta afköst og draga úr hávaða.
Farþegar geta notið góðs af „sófatilfinningu“ í annarri sætaröð, sem er í fyrsta skipti í Lexus sportjeppa, eða sest djúpt í „sófalíka“ púða í þriðju sætaröð, að sögn Lexus. Farþegar geta notið loftgóðrar, opinnar gróðurhústilfinningar þökk sé því sem Lexus kallar lengsta renniþak í heimi.
Með því að nota „skynjunarþjónustu“ getur hver farþegi stillt lýsingu, tónlist, margmiðlunarsjónræna sjón og loftslagsstýringu að eigin smekk. Þeir geta einnig samstillt litróf lýsingar í farþegarýminu við tíðni og takt tónlistarinnar sem er spiluð.
Lexus mun bjóða upp á fimm ilmefni til að magna upplifunina. Þau eru með bambushylkjum sem fanga „einstaka andrúmsloftið“ úr bambusskógi í Kyoto.
Takashi Watanabe, forseti Lexus International, til vinstri, og Simon Humphries, aðalvörumerkjastjóri Toyota, kynntu rafknúna þriggja sætaraða sportjeppann TZ þann 7. maí í tæknimiðstöð Toyota í Shimoyama. (mynd: HANS GREIMEL/AUTOMOTIVE NEWS)
(Hans Greimel – Automotive News Europe)
