Á miðvikudaginn 4. Mars sýndi Volkswagen Group starfsmönnum sínum í höfuðstöðvum sínum í Wolfsburg í Þýskalandi fyrstu sýn á næstu kynslóð Golf, sem benti til mikilvægis gerðarinna þar sem VW býr sig undir að skipta yfir í rafknúinn arftaki.
Daniela Cavallo, formaður starfsmannaráðs, kynnti útlínur níundu kynslóðar Golf á fundinum. Að sögn þátttakenda vakti forsýningin mikla lofsamlega athygli starfsmanna.
„Golf er einfaldlega hluti af sjálfsmynd borgarinnar, verksmiðjunnar, vörumerkisins og samstæðunnar,“ sagði Cavallo, að sögn viðstaddra fundarmanna. „Og þess vegna verður Golf áfram Wolfsburg-bíll í níundu kynslóð sinni.“
Núverandi VW Golf er enn framleiddur í Wolfsburg, en framleiðsla á brunahreyfilsbílnum mun flytjast til Mexíkó frá og með sumri 2027. Þessi breyting mun gera Wolfsburg-verksmiðjunni kleift að undirbúa sig fyrir rafhlöðuknúna bíla sem byggja á nýja SSP-pallinum (Scalable Systems Platform) VW Group.
Níunda kynslóð Golf – sem búist er við að verði kallaður ID Golf – verður smíðaður í Wolfsburg á nýja SSP-pallinum. Verksmiðjan mun einnig smíða rafknúna arftaki VW T-Roc.
Níunda kynslóð Golf mun hafa svipaða hönnun og núverandi bíll, samkvæmt útlínumynd sem VW hefur gefið út. Myndin, sem þýska verkalýðsfélagið IG Metall birti first, var sýnd starfsmönnum Volkswagen á miðvikudag á fundi þar sem bílaframleiðandinn ítrekaði skuldbindingu sína við verksmiðjuna í Wolfsburg, sem mun halda áfram að smíða Golf-bílinn.(mynd: VOLKSWAGEN)
„Tvær SSP-gerðirnar fyrir Wolfsburg hafa þegar verið samþykktar afdráttarlaust – án nokkurra ef eða en,“ sagði Cavallo.
Wolfsburg hefur nú lægsta verksmiðjukostnað innan VW-samstæðunnar í Þýskalandi, sagði Cavallo. Vöruuppfærslur fyrir VW Tiguan eru einnig áætlaðar fyrir árin 2028 og 2031.
Cavallo kallar eftir sterkari miðstýringu
Cavallo hvatti höfuðstöðvar VW til að taka sterkara stefnumótandi hlutverk innan samstæðunnar.
Bílaframleiðandinn getur aðeins náð árangri ef öll vörumerki, deildir og svæði stefna að sameiginlegum markmiðum, sagði hún og bætti við að meiri agi og skýrari forysta væri nauðsynleg innan fyrirtækisins.
Innan fjöldaframleiddra vörumerkja VW – sem inniheldur VW fólksbíla, Skoda Auto, Seat/Cupra og Volkswagen atvinnubíla – hefur samstæðan þegar hafið sameiningu ábyrgðar.
Vefur Autocar sýndi þessa mynd af bílnum sem sýnir hvernig nýi ID Golf gæti litið út
Nokkur stjórnarstörf hjá einstökum vörumerkjum eru felld niður og skipt út fyrir miðlægar stöður innan kjarnauppbyggingar vörumerkjasamstæðunnar.
Cavallo lagði einnig áherslu á að stórfyrirtæki verði að halda áfram að ýta undir rafvæðingu til að uppfylla evrópskar reglugerðir, en jafnframt að leyfa lúxus- og afkastamiklum vörumerkjum að halda takmörkuðu svigrúmi fyrir gerðir með brunahreyflum.
Starfsmannaráð ýtir undir starfsmannabónus
Fundurinn fór fram fyrir kosningar til starfsmannaráðs á starfsstöðvum VW í Þýskalandi, en atkvæðagreiðsla í Wolfsburg á að hefjast 7. mars.
Cavallo notaði fundinn til að endurnýja kröfur um viðurkenningarbónus fyrir starfsmenn eftir að bílaframleiðandinn skilaði sterkari sjóðstreymi en búist var við árið 2025. VW skilaði um 6 milljörðum evra í sjóðstreymi á síðasta ári, samanborið við fyrri væntingar um jafnvægisniðurstöður.
„Með bónusnum tryggjum við að 6 milljarðar evra endurspeglast ekki aðeins í stjórnendabónusum og arði til hluthafa,“ sagði Cavallo.
Stjórn VW hefur hingað til verið treg til að skuldbinda sig til slíkrar greiðslu.
VW fékk lögfræðiálit þar sem komist var að þeirri niðurstöðu að ákvörðun um bónus ætti ekki að vera undanfari kosninga til starfsmannaráðs til að forðast að hafa áhrif á atkvæðagreiðsluna, sagði Cavallo.
VW svaraði stuttlega og sagði að stjórnin muni fara yfir kröfuna um svokallaðan viðurkenningarbónus.
En hvernig verður bíllinn?
Samkvæmt bílavefnum carscoops.com mun níunda kynslóð Golf-bílsins mun byggja á Scalable Systems Platform (SSP) með svæðisbundinni hönnun og hugbúnaði sem þróaður var í samstarfi við Rivian. Hann mun vera með 800 volta kerfi og rafhlöðutækni frá rafhlöðu til rafhlöðu, líklega með bæði einum og tveimur mótorum. Samhliða staðalútgáfunni af ID. Golf-bílnum er búist við flottari hatchback-útgáfum með GTI og R merkjum.
Prófíllinn sýnir áberandi brettakanta sem minna á Golf VII og búist er við að hann haldi einkennandi C-bitanum sem hefur einkennt Golfinn frá upphafi. Að aftan blandar afturhlutinn saman vísbendingum frá Golf II og Golf VIII, ásamt stórri vindskeið aftast sem lengir straumlínu bílsins.
Carscoops birti þessar myndir af þróun Golf-bílanna frá upphafi.
(Automotive News Europe, carscoops og Autocar)
