Keppinautur VW ID 3 mun leiða bylgju af blendinga- og rafknúnum bílum sem einbeita sér að Evrópu, þar sem fyrirtækið leggur áherslu á rafvæðingu
Hyundai mun kynna fimm nýjar rafknúnar gerðir í Evrópu á næstu 18 mánuðum, þar á meðal þrjá litla bíla í B- og C-flokki, og byrja með Ioniq 3 hatchback í apríl.
Kóreska fyrirtækið hefur staðfest að það muni afhjúpa nýja rafknúna hatchback-bílinn sinn – keppinaut Volkswagen ID 3, Renault Megane og Peugeot e-308 – á hönnunarvikunni í Mílanó á Ítalíu eftir tvo mánuði.
Ioniq 3, sem var forkynntur var á bílasýningunni í München í september síðastliðnum sem „Concept Three“ (á myndinni einnig hér efst í fréttinni), verður nátengdur Kia EV4 og deilir 400V E-GMP hönnun, drifrásum og rafhlöðuvalkostum – sá stærsti ætti að ná hámarksdrægni upp á um 630 km.
Concept Three á sýningunni í München
Framleiðsla hefst í verksmiðju Hyundai í Izmit í Tyrklandi síðsumars og mun hún fylla skarðið á milli Inster-smábílsins og Ioniq 5 sportjeppans, og áætlað er að verðið byrji í kringum 35.000 pund.
Hyundai sagði að þessi nýjasta viðbót við línu sína muni gefa henni „eina heildstæðustu rafmagnsbílalínu sem völ er á“, með sjö eingöngu rafmagnsbílum í sölu – allt frá Inster, sem er ætlaður fyrir borgarbíla, til nýrrar rafmagnsútgáfu af níu sæta Staria fjölnotabílnum, sem var kynntur í síðasta mánuði á bílasýningunni í Brussel.
Hyundai Staria
Ioniq 3 er einn af fimm nýjum rafmagnsbílum sem Hyundai hyggst setja á markað fyrir miðjan 2027, þar á meðal tvær aðrar sem eru í litlum B- og C-flokkum – þar sem Hyundai er nú með i20 og Bayon og i30 og Kona, hver um sig.
Engar upplýsingar hafa enn verið gefnar, en hærri jeppa-stíll systurbíll Ioniq 3 er mögulegur – sem endurspeglar stefnu systurfyrirtækisins Kia með lággerða EV4 og þykkari EV3.
Hyundai er einnig að vinna að mjög uppfærðum i30 hatchback, sem myndi bjóða upp á bensín-hybrid valkost í þessum flokki.
Nýju gerðirnar eru hluti af átaki Hyundai til að rafvæða línu sína að fullu fyrir lok þessa árs, í samræmi við það sem fyrirtækið kallar „markmið ESB-markaðarins gagnvart rafknúnum ökutækjum“.
Xavier Martinet, forstjóri fyrirtækisins í Evrópu, sagði við Autocar: „Við erum að veðja á hybrid og rafknúin ökutæki næstu árin.“
Hann sagði að stærð og umfang Hyundai Motor Group og dótturfélaga þess í fjölbreyttum atvinnugreinum – þar á meðal vélmenni, hugbúnaði, byggingariðnaði, rafeindatækni og verkfræði – gefi bílaframleiðsludeild þess forskot í lóðréttri samþættingu sem þýðir að það getur tekið ákvarðanir hraðar og brugðist skilvirkar við breytingum á helstu alþjóðlegum mörkuðum sínum.
„Sveigjanleiki er lykilatriði, því við vitum að það eru óvissur í landfræðilegri stjórnmálum og reglugerðir eru að breytast, svo við þurfum að geta haft þessa sveigjanleika,“ sagði Martinet.
Hann benti á þá staðreynd að Ioniq 3 verður smíðaður samhliða svipuðum bensínbíl i20 í Tyrklandi sem dæmi um hvernig Hyundai er að „reyna að fá það besta úr báðum heimum“.
„Við höfum sveigjanleika til að auka og minnka framleiðslu, allt eftir því hvað markaðurinn óskar eftir,“ sagði hann.
Um 80% af evrópskum gerðum Hyundai bjóða nú upp á rafknúna drifrás og fyrirtækið hyggst auka það í 100% fyrir árið 2027 – þó að allir bílar sem það selur nú í Bretlandi séu að minnsta kosti vægir blendingar, svo það er óvíst hvernig nákvæmlega sú loforð mun birtast.
(byggt á frétt á vef Autocar)
