Nýja gerðin frá Dacia sem er sögð eiga að kosta um 2,5 milljónir verður þróuð á tvöföldum hraða og hún verður smíðuð í Evrópu til að forðast tolla frá Kína.
Fyrr á þessu ári tilkynnti Dacia áform um að setja á markað nýjan lítinn rafbíl að verðmæti 15.000 punda (sem samsvarar um 2,5 milljónum ISK) á tvöföldum hraða, sem styttir þróunarferil bílsins í aðeins 16 mánuði. Nú, eftir símtal okkar við sölu- og markaðsstjóra vörumerkisins, virðast jákvæðar fréttir vera rétt handan við hornið.
Í fjölmiðlasímtalinu þar sem fjallað var um fjárhagsárangri Dacia fyrir fyrri helming ársins 2025 sagði Frank Marotte við Auto Express: „[Dacia er] staðráðið í að auka hlutdeild sína í rafbílum, magn rafbíla og framlag okkar til CAFE (Corporate Average Fuel Economy) Renault Group.
„Þannig að við höldum áfram að þróa gerðina sem Luca de Meo (fyrrverandi forstjóri Renault) tilkynnti fyrr á þessu ári og við munum færa ykkur fleiri fréttir um þetta á næstu mánuðum.“ „Þú munt ekki bíða of lengi,“ sagði Marotte við Auto Express.
Dacia hefur fram að þessu aðeins sýnt nýja bílinn undir yfirbreiðslu
Hvernig getur Dacia sett nýja rafbílinn á markað svona hratt?
De Meo hélt því fram að bíllinn yrði þróaður á aðeins 16 mánuðum, sem slær þá 21 mánuð sem það tekur Twingo að fara frá grænu ljósi í framleiðslu. „Ég skora á alla keppinauta í heiminum að gera það, þar á meðal Kínverja þegar þeir koma til Evrópu,“ sagði de Meo á ársfundi Renault í janúar, þar sem samsteypan tilkynnti þriðja árið í röð með mettölum.
Þetta þýðir að næsti rafbíll Dacia er nú innan við 12 mánuðum frá því að koma í sölu, og áætlað er að hann verði settur á markað sumarið 2026. De Meo lofaði að nýi bíllinn, sem verður byggður á nýja Renault Twingo, muni kosta minna en 18.000 evrur (um 2,5 milllj ISK) og að hann muni „alltaf vera sannur Dacia og raunverulegt verðmæti fyrir peninga“, sem og að „græða peninga á þann hátt sem Dacia er vanur að gera“.
Mun þessi bíll koma í stað Dacia Spring?
Líklega verður gerðin seld, að minnsta kosti til skamms tíma, samhliða núverandi Dacia Spring rafbílnum – sem sjálfur kom nýr á markað í fyrra. En þar sem Spring er smíðaður í Kína er hann háður evrópskum tollum á kínverskum rafbílum, sem gætu hækkað verðið um allt að 35 prósent. Með tímanum mun nýja gerðin líklega koma í stað Spring á Bretlandi og Evrópu.
Nýi bíllinn ætti að bjóða upp á aukna drægni Spring, sem er 225 km, þó hún verði samt sem áður gerð sem miðar að þéttbýli með hagkvæmni og verðmæti í forgrunni. Gerðin mun leggja áherslu á litla stærð sína, en með fimm hurðum og sæti fyrir fjóra.
Að byggja bílinn á AmpR Small undirvagni samstæðunnar mun auka stærðarhagkvæmni, sem auðveldar það að Renault hefur nú staðfest að Twingo verði einnig smíðaður með stýri hægra megin – sem þýðir að litli Dacia er nánast staðfestur í Bretlandi líka.
(frétt á vef Auto Express á Englandi)
