- Næststærsti hluti Evrópu hefur verið á eftir heildarmarkaðnum þegar kemur að rafvæðingu, en búist er við að það breytist með því að bæta við lykilgerðum eins og nýja Peugeot E-3008 og Renault Scenic E-Tech.
Innstreymi nýrra rafknúinna gerða mun auka lága hlutdeild rafbíla í flokki minni sportjeppa, sem nú er næststærsti bílaflokkur Evrópu í heildina.
Á fyrstu tveimur mánuðum ársins voru rafbílar aðeins 4,4 prósent af vöruflokknum, talsvert undir heildarhlutdeild rafbíla sem er 13 prósent, samkvæmt tölum frá markaðsrannsóknum Dataforce.
Peugeot E-3008 coupe-jepplingurinn verður fáanlegur með 700 km drægni. Útgáfa með minni drægni kemur fyrst á markað á þessu ári.
Reyndar dróst sala rafbíla í flokki saman um 16 prósent frá áramótum, aðallega vegna 42 prósenta samdráttar í sölu á mest seldu rafbílum flokksins, Volkswagen ID4. Sala á coupe-gerð ID5 dróst saman um 44 prósent, en salan á Citroen e-C4X dróst saman um 52 prósent.
ID4 og ID5 voru áður í meðalstærðarjeppaflokki Automotive News Europe en voru fluttir árið 2024 vegna þess að stærðir þeirra passa betur saman við minni sportjeppa.
Nýjar rafbílagerðir, margar með lengri drægni, munu hins vegar hrista upp í þessum flokki á næstu mánuðum.
VW ID4 var númer 1 af rafknúnum gerðum fram í febrúar, með 4.901 sölu – 42 prósent lækkun frá árinu 2023.
Seinna í vor mun Peugeot hefja sölu á E-3008, með allt að 700 km drægni á meðan Renault kemur inn í flokkinn með Scenic E-Tech, sem nýlega hlaut verðlaun fyrir bíl ársins í Evrópu og hefur allt að 620 km drægni.
Seint í sumar mun Ford hefja afhendingar á þýsksmíðuðum, fullrafmögnuðum Explorer, byggðan á Volkswagen MEB-grunninum. Aðrir rafbílar sem bætast við flokkinn á þessu ári eru Mini Countryman Electric og Skoda Elroq, sem er undir meðalstærðar Enyaq.
Aukinn fjöldi kínverskra keppinauta sem eru í flokki full rafknúinna bíla munu einnig keppa og ganga til liðs við númer 2 söluhæasta rafbílinn í flokknum á þessu ári, BYD Atto 3. Þeir eru meðal annars Smart #3, Zeekr X og Lynk & CO 02, skv. lista Dataforce yfir væntanlega bíla.
Alls spáir Dataforce því að það verði 20 nýjar rafbílar á markaðnum (sjá yfirlitið hér að neðan) á næstu tveimur árum í flokknum, þar af aðeins fimm sem geta talist beinir staðgenglar fyrir gerðir sem þegar eru til sölu.
Þessi áætlun um margar kynningar mun auka rafmagnshlutdeildina (álag og magn) í næstum 25 prósent árið 2026, upp úr 10 prósent í fyrra, samkvæmt framleiðsluáætlunum greiningarfyrirtækisins Inovev. Inovev innifelur úrvalsgerðir á lista yfir smájeppa, þar á meðal BMW iX1, Mercedes-Benz EQB og Volvo XC40.
Heildarframleiðsla rafbíla í flokknum mun hækka úr um 250.000 bílum í meira en 750.000 bíla árið 2026 eftir því sem salan eykst, spáir Inovev.
Helstu nýjar frumsýningar
Von er á tugum nýrra rafknúinna jeppa á næstu árum, sérstaklega í stærri flokknum.
Fullt rafmagn
2024: Smart #3, Zeekr X, Peugeot E-3008, Renault Scenic E-Tech, Ford Explorer, Mini Countryman Electric, Skoda Elroq, Lynk & CO 02
2025: Fiat 600e, Omoda EV, Renault Symbioz, Jeep Recon, Leapmotor C11, Suzuki EVX, Citroen C5 Aircross, Kia EV5, Opel/Vauxhall Manta-E, Mitsubishi Renault EV, Nissan Leaf, MG Marvel R
2026: Kia EV4, Tesla Project Redwood, Toyota BZ compact
Brunavélar/Hybrid
2024: Toyota CH-R, Peugeot 3008, VW Tiguan, Mini Countryman, Cupra Terramar, Omoda 5, Jaecoo 7
2025: Dacia Bigster, Citroen C5 Aircross
Heimild: Dataforce/Automotive News Europe
Einnig er búist við að kynning nýrra gerða með brennsluvélum, margar með tvinn- eða tengitvinndrifrásum, muni stækka vöruflokkinn (sumar gerðir, þar á meðal 3008 og C4, eru með rafknúnum afbrigðum jafnt sem brunahreyfla). Afhendingar eru þegar hafnar á nýjum CH-R Toyota, sem inniheldur PHEV afbrigði ásamt fullblendingsdrifrásinni í fyrsta skipti.
Á öðrum ársfjórðungi kemur nýr VW Tiguan, söluhæsti lítill jepplingur síðasta árs í heild, þó hann hafi fallið niður í þriðja sæti í febrúar. Síðar á þessu ári verður Tiguan PHEV settur á markað með nærri 130 km drægni eingöngu fyrir rafmagn. Flestar fyrstu kynslóðar PHEV-bílar bjóða upp á um 50 km drægni.
Af öðrum athyglisverðum kynningum á þessu ári má nefna útgáfur af brennsluvélum af Mini Countryman, sem hefur færst inn í þétta rýmið í fyrsta skipti með þriðju kynslóðar gerðinni. Cupra Terramar kemur einnig á þessu ári, með PHEV valmöguleikum, auk brunavélar og PHEV jepplinga frá Jaecoo og Omoda vörumerkjum Chery.
Slæm frammistaða rafbíla á fyrstu tveimur mánuðum þessa árs nær einnig til PHEV-bíla, sem voru með 9,6 prósenta hlutdeild af heildarsölunni eftir að salan lækkaði um 13 prósent í 29.199, samkvæmt bráðabirgðatölum Dataforce byggðar á 98 prósentum markaðarins.
Mest seldi PHEV var Ford Kuga, á undan Kia Sportage. Salan dróst saman vegna 76 prósenta samdráttar í eftirspurn eftir Lynk & CO 01, sem búist er við
Kia Sportage var mest seldi minni sportjeppinn fram í febrúar, með 26.285 sölur, sem er 36 prósenta aukning frá árinu 2023.
Bensínaflrásir voru allsráðandi (sjá mynd hér að neðan) með 45 prósenta hlutdeild eftir að sala jókst um 17 prósent í 136.684. Einnig juku fullir tvinnbílar sinn hlut, sem stækkaði um 13 prósent, en Toyota CH-R var efstur og þar á eftir komu bensínrafmagnsútgáfur af Hyundai Tucson, Renault Austral og Toyota Corolla Cross. Fullir tvinnbílar voru fjórðungur allra seldra jepplinga fyrstu tvo mánuðina. Sala á dísilolíu dróst á sama tíma saman um 10 prósent og tók 12 prósent hlut, undir forystu VW Tiguan.
Kia Sportage var mest seldi minni sportjeppinn fram í febrúar, en salan jókst um 36 prósent á sama tímabili árið 2023. Sportage og tengdur Hyundai Tucson, í 4. sæti í heildina, fengu aukinn kraft með því að vera einu tvær gerðirnar sem bjóða upp á fjórar mismunandi drifrásarvalkostir: bensín, tvinn, PHEV og dísel. Kia mun bæta tveimur EV valkostum í flokkinn – EV5 og EV4 – árið 2025, samkvæmt Dataforce.
Sigurvegari síðasta árs, VW Tiguan, hafnaði í öðru sæti eftir að sala dróst saman á bílnum. Ný gerð kom inn á öðrum ársfjórðungi.
Nýr Tiguan er til sölu núna frá 36.600 evrum í Þýskalandi, sem er stökk frá 32.930 evra grunnverði fyrri kynslóðar. Aflrásir innihalda dísilolíu, bensín og PHEV með rafdrægni upp á 129 km, frá 48.655 evrum.
Heildarsala í flokki jeppa í magni náði meira en 300.000, sem er 6,6 prósent aukning frá árinu áður, en samt undir sölu á litlum jeppum, sem er enn stærsti hluti Evrópu.
Hæg byrjun rafbíla í slíkum lykilflokki endurspeglar að magnbílaframleiðendur settu upphaflega sölu á meðalstærðum rafknúnum jeppum í forgang, vegna þess að þeir gætu verið seldir um allan heim á mörkuðum eins og Kína og Bandaríkjunum sem kjósa stærri gerðir.
Hins vegar, þar sem sala á rafbílum í Bandaríkjunum er enn dræm og Kína snúist í átt að staðbundnum vörumerkjum, beina evrópskir bílaframleiðendur nú athygli sinni að litlum jeppum þar sem CO2-markmiðin herða árið 2025.
Það ár er líka hugsanlega það síðasta sem þeir geta barist um hlut án þess að þurfa að keppa við Tesla, sem hefur gefið í skyn að grunngerðin „Project Redwood“ sé lítill sportjeppi. Ef Tesla eykur framleiðslu á gerðinni, sem búist er við að verði smíðuð í Berlín, gæti hlutinn náð veltipunkti frá brunahreyflum.
Annar fullrafmagns nýliði er Ford Explorer, byggður á VW MEB-grunninum.
(Nick Gibbs – Automotive News Europe)
