Kínverska MG opnar sína fyrstu evrópsku verksmiðju á Spáni, sem mun byrja framleiðslu árið 2028
MG Motor mun koma á fót sinni fyrstu samsetningarverksmiðju bíla í Evrópu í Galisíuhéraði á Spáni, sem markar stórt skref í staðbundinni stefnu kínverska vörumerkisins þar sem það hraðar útbreiðslu sinni um svæðið.
Bílaframleiðandinn, dótturfyrirtæki SAIC Motor, sagði 1. júní að það muni fjárfesta um 200 milljónir evra í verksmiðjunni, sem áætlað er að framleiðsla hefjist árið 2028, með árlegri framleiðslugetu allt að 120.000 bíla.
Verkefnið er gert ráð fyrir að skapa meira en 2.000 störf um alla Evrópu.
MG er leiðandi kínverska vörumerkið í Evrópu, með 110.413 selda bíla árið 2026 fram í apríl. (mynd: MG)
Þessi aðgerð undirstrikar nálgun MG, „í Evrópu, fyrir Evrópu“, sem miðar að því að efla staðbundna framleiðslu, stytta framboðskeðjur og samræma sig betur við iðnaðar- og umhverfisstefnu ESB.
Verksmiðja í ESB mun einnig hjálpa MG að forðast 45,3 prósenta toll á rafknúin ökutæki sem það flytur inn til Evrópu. Þetta er hæsti tollurinn sem ESB hefur lagt á bílaframleiðanda sem sendir kínverska rafknúin ökutæki til svæðisins. ESB hóf að innheimta tollinn árið 2024 eftir rannsókn á niðurgreiðslum kínverskra stjórnvalda til virðiskeðju rafknúinna ökutækja.
William Wang, forstjóri MG í Bretlandi og Evrópu, sagði í fréttatilkynningu að fyrirtækið væri „ekki aðeins að bregðast við framtíð samgangna, heldur að hjálpa til við að skilgreina hana“ með því að fjárfesta í staðbundinni getu og styrkja vistkerfi evrópsks bílaiðnaðar.
MG hafði einnig greint frá því að hafa í huga Ungverjaland sem framleiðslustað.
Verksmiðjan á Spáni mun samþætta rannsóknir og þróun, framleiðslu, íhlutaframboð og flutningastarfsemi í eitt iðnaðarvistkerfi, sagði fyrirtækið. Það bætti við að miðstöðin muni styrkja seiglu og viðbragðshæfni evrópsku framboðskeðjunnar og auka staðbundna innkaup.
Spánn hefur verið að staðsetja sig sem miðstöð fyrir fjárfestingar í rafknúnum ökutækjum, boðið upp á hvata og notið góðs af rótgrónu bílavistkerfi og lágum orkukostnaði.
MG afhenti nýlega sinn milljónasta bíl á svæðinu og hefur byggt upp sölukerfi með meira en 1.300 söluaðilum á 34 mörkuðum síðan það kom aftur inn í Bretland árið 2011. Móðurfélagið SAIC hefur farið yfir 100 milljónir viðskiptavina um allan heim.
Frá janúar til apríl var MG söluhæsti kínverski bílaframleiðandinn í Evrópu með 110.413 sölur (+11 prósent), á eftir kom BYD með 102.068 (+146 prósent) og Chery með 95.564 (+343 prósent), samkvæmt tölum frá markaðsrannsóknaraðilanum Dataforce sem nær yfir markaði Evrópusambandsins, Bretlands og Fríverslunarsambands Evrópu.
BYD, Leapmotor og Chery framleiða einnig í Evrópu eftir því sem sala eykst
BYD er eini annar kínverski bílaframleiðandinn sem hefur opinberlega skuldbundið sig til svokallaðrar nýrrar verksmiðju í ESB, og framleiðsla hefst í Ungverjalandi.
En Leapmotor, sem er að hluta til í eigu Stellantis, mun smíða bíla í verksmiðju Stellantis í Saragossa á Spáni, og samreksturinn Leapmotor International mun taka við verksmiðju Stellantis í Madríd.
Chery hóf að setja saman bíla úr búnaði í Evrópu í fyrrverandi Nissan-verksmiðju nálægt Barcelona í nóvember 2024.
Verksmiðjan er rekin af samrekstur Chery og spænska EV Motors, móðurfélagsins sem endurlífgaði sögufræga spænska atvinnubílamerkið Ebro.
Ebro S700
Gerðir, sem hingað til hafa aðeins verið seldar á Spáni, bera vörumerkið Ebro. Ebro S700 (endurnefndur Chery Tiggo 7 Pro) og S800 (byggt á Chery Tiggo 8 Plus) eru í boði sem tengitvinnbílar. Ebro seldi 8.716 bíla frá janúar til apríl, samkvæmt tölum frá Dataforce.
(Automotive News Europe)
