Mercedes EQS mun veita Tesla Model S samkeppni með skjái í fullri breidd
Lúxusútgáfa rafbílsins er með valfrjálsan skjá fyrir farþegar með upplýsinga- og afþreyingarkerfi
Mercedes-Benz mun vera með stóra skjái í væntanlegum EQS lúxusbíl með aðeins notar rafhlöður, sem munu veita Tesla Model S harða samkeppni, skjái í næstum fullri breidd mælaborð, með skjá fyrir framan farþega auk mið- og mælaborðsskjás.
EQS, fyrsti Mercedes sem er smíðaður á sérstökum grunni fyrir rafknúna bíla, verður frumsýndur 15. apríl.
Daimler vörumerkið sendi frá sér myndir af EQS innréttingunni á mánudag.
Mercedes kallar fyrirkomulagir MBUX Hyperscreen. Skjárnir þrír eru settir hlið við hlið undir einu rispufríu gleri sem er 141 cm (55 tommur) á breidd. Miðskjárinn er 17,7 tommur á breidd og tveir hliðarskjáirnir eru 12,3 tommur á breidd.
Innréttingin í EQS er frábrugðin Model S í mikilli notkun skjárýmis. Model S innréttingin, endurskoðuð á þessu ári, er með stórum rétthyrndum miðskjá auk sérstaks minni mælaborðs, auk umdeilds ok-stýris.
Sérstakur ilmur
Mercedes hefur einnig búið til nýjan innri ilm fyrir EQS, sem það kallar „nr. 6 Mood Linen“ og lýsir því sem „borið með grænu yfirbragði af fíkju sem liggur á línstykki.“
MBUX (fyrir notendaupplifun Mercedes-Benz) Hyperscreen, sem er fáanlegur á betur búnum EQS gerðum, hefur endurgjöf snertingar (titring og púls). Notendur geta breytt valmyndarstigum eða virkjað aðrar aðgerðir með mismunandi snertiþrýstingi með lagi af málm-froðu sem er fellt inn í skjáina.
Hægt er að sérsníða farþegaskjáinn með sjö stökum prófílum. Mercedes segir að afþreyingarefni sé háð staðbundnum reglum.
Tölvubúnaður kemur í veg fyrir „gláp“ ökumanns
Mercedes segist hafa komið til varnar til að koma í veg fyrir að ökumaður verði annars hugar vegna efnis á farþegaskjánum. Skjárinn er sjálfkrafa deyfður ef myndavél greinir að ökumaðurinn horfir í áttina að honum og ef enginn farþegi er til staðar verður skjárinn „stafræn skreytingarmynd“.
Ef enginn farþegi er í bílnum er engin mynd á „farþegaskjánum“ til að trufla ekki ökumanninn við aksturinn.
Aðrar öryggisráðstafanir fela í sér myndir sem snúast rangsælis, næstum án þess að taka eftir því, til að draga úr álagi á augu og efri hluti framrúðunnar er litaður til að draga úr glampa.
Skjáir eru límdir beint við glerið til að koma í veg fyrir speglun. Komi til árekstur mun skjáborðið aflagast „með stýrðum hætti“, segir Mercedes.
Venjulegar EQS gerðir verða með 12,3 tommu mælaborð og aðeins 12,8 tommu miðskjá.
Til viðbótar við lyktina, sem Mercedes hefur notað í fyrri S-Class gerðum, hefur EQS fjölda „hljóðmynda“, þar á meðal „Silver Waves“ og „Vivid Flux“, og þrjá er hægt að velja í hvíldarstoppum til að stuðla að lúr.
EQS verður smíðaður samhliða nýja S-Class í Daimler verksmiðjunni í Sindelfinger, Þýskalandi. Hann verður byggður á grunni sem er tileinkaður rafknúnum rafknúnum ökutækjum sem kallast EVA2 og þrjár gerðir til viðbótar eru áætlaðar á pallinum: EQE minni fólksbíll og sportjeppaútgáfur af EQS og EQE.
Meira en 700 km á einni hleðslu
Mercedes hefur sagt að EQS muni ferðast meira en 700 km (435 mílur) á einni hleðslu, byggt á WLTP prófunarferli.
Bíllinn var fyrst sýndur sem hugmynd á bílasýningunni í Frankfurt árið 2019.
(Automotive News Europe)
