Væntanlegur lúxus rafmagnsfólksbíll Jaguar mun skila meira en 1.000 hestöflum með þriggja mótor drifrás og bjóða upp á allt að 692 km drægni, samkvæmt nýjum upplýsingum sem komu fram við lokaprófanir.
Keppinauturinn frá Porsche – Taycan, sem áætlað er að verði kynntur síðar á þessu ári, er í þróunarfasa. Jaguar hefur leyft völdum blaðamönnum að keyra dulbúnar frumgerðir, sem gefur nýja innsýn í forskriftir og staðsetningu bílsins.
Jaguar segir að GT rafmagns fólksbíllinn verði öflugasti bíll þeirra til þessa. Sýnd er frumgerð sem er í prófunum í köldu veðri í Arjeplog í Svíþjóð. (JAGUAR)
Bíllinn mun hafa tvo rafmótora á afturöxlinum sem skila samtals 950 hestöflum og einum 350 hestafla mótor á framöxlinum, samkvæmt breska tímaritinu Autocar, sem prófaði bílinn á vetrarprófunarsvæði Jaguar í Arjeplog í Svíþjóð.
Samanlagður kraftur er minni en summa allra rafmótoranna en mun samt sem áður bjóða upp á meira en 1.000 hestöfl, sagði Jaguar í fréttatilkynningu, sem gerir hann að öflugustu gerð sem fyrirtækið hefur smíðað.
Frumgerð Jaguar GT (JAGUAR)
Tvöfaldur rafmótor að aftan gerir Jaguar kleift að stjórna aflinu til hvers afturhjóls með togstýringu, sem hjálpar aksturseiginleikum. Togstýring á framöxlinum er fengin fram með því að hemla einstök hjól.
Rafhlaðan er um 120 kWh afkastageta og skilar 692 km drægni. Í stað þess að nota einn rafhlöðupakka er kerfinu skipt í marga hluta. Þessi umbúnaður leyfir lægri sæti fyrir ökumanninn og betra fótarými fyrir farþega í aftursætum, að sögn Autocar.
Að fjarlægja 19 kWh pakkann að framan gæti skapað pláss fyrir brunahreyfil til að búa til rafbíl með lengri drægni.
Jaguar er að íhuga rafbíl með lengri drægni, að því er The Times of London greindi frá, sem bendir til þess að vörumerkið sé að draga sig til baka frá áformum sínum um að selja eingöngu rafknúna bíla. Jaguar ítrekaði þó skuldbindingu sína við endurnýjun á vörumerkinu með öllu rafknúnu.
5,2 metra langur fólksbíllinn er með fjórar dyr, ólíkt Type 00 hugmyndabílnum sem forsýndi gerðina. Blaðamenn greindu frá því að aðgengi að aftan sé tiltölulega þröngt. Með um 1,4 metra hæð situr bíllinn lágt fyrir rafbíl, svipaður í sniðum og fyrri Jaguar XJ, sem hann kemur í raun í staðinn fyrir.
Frumgerð Jaguar GT að aftan (JAGUAR)
Ónefnda gerðin mun vera með því sem Jaguar lýsir sem „kraftmikilli“ loftfjöðrun, ásamt virkum tveggja ventla dempurum. Samhliða togstýrikerfunum er uppsetningin hönnuð til að skila því sem fyrirtækið segir að verði „hin besta upplifun og akstursþægindi“.
Jaguar hefur áður gefið til kynna upphafsverð upp á um 130.000 dollara (um 15,9 millj. ISK), sem setur bílinn í miðju Porsche Taycan línunnar og fyrir neðan lúxusbíla með sportlegum tengitvinnbílum eins og Bentley Continental GT.
Jaguar hefur ekki staðfest nákvæma útgáfudagsetningu, en fréttir af prufuakstrinum benda til frumsýningar síðsumars, með pöntunarbókum sem opnast í haust og fyrstu afhendingar áætlaðar vorið 2027.
Tímalínan táknar seinkun frá upphaflegri áætlun Jaguar um að afhjúpa bílinn árið 2025 og hefja framleiðslu í sumar.
Frumgerð Jaguar GT – hér við hleðslustöð ( mynd JAGUAR)
(Nick Gibbs – Automotive News Europe)
