Í tilefni þess að Porsche á Íslandi blés til sýningar á 911 Turbo sem lauk um helgina er ekki úr vegi að skoða eins og einn slíkan bíl, sem er til sölu á vefnum í dag. Þetta er 1976 ágerð 911 Turbo sem hefur verið gerður ansi vel upp.
Porsche 911 Turbo, einnig þekktur sem 930, var kynntur árið 1975 sem fyrsti 911 með forþjöppu frá Porsche.
Enn er hann einn þekktasti sportbíll sem framleiddur hefur verið og saga hans frá miðjum áttunda áratugnum er full af nýsköpun, áskorunum og leit að meiri afköstum.
Fæðing túrbóhugmyndarinnar (í kringum 1970)
Hugmyndin að 911 Turbo hófst snemma á áttunda áratugnum. Þeir höfðu áður skoðað túrbótæknina í kappakstursbílum sínum.
Porsche notaði forþjöppuvélar í 917 bílunum, sem voru allsráðandi á kappakstursbrautum þess tíma.
Fyrirtækið reyndi að beita þessari farsælu tækni á götubíl og búa til afkastamikinn, götulöglegan ofurbíl sem einnig mætti nota í kappakstur.
Kynning á 911 Turbo (1975 árgerð)
Árið 1975 afhjúpaði Porsche 911 Turbo (Type 930), með 3,0 lítra flatri sex strokka vél með forþjöppu, sem skilaði 260 hestöflum.
Skemmst er frá að segja að þessi bíll fékk í arf sama útlit og forverinn , með gríðarlegum krafti og ágengu útliti, þar á meðal breiðum hjólahlífum, gríðarstórri vindskeið (almennt nefnd „hvalsporður“) og stærri felgum.
Porsche 911 Turbo 1976 (annað framleiðsluár)
1976 árgerð Porsche 911 Turbo markaði annað framleiðsluárið og þá hafði bíllinn þegar öðlast orðspor sem „muscle car killer“
Árgerð 1976 af Porsche Turbo var knúinn af 3,0 lítra flatri sex strokka forþjöppuvél, sem skilaði um 260 hestöflum og 343 Nm af togi.
Þetta var gríðarlegt afl á þeim tíma, sem gaf 911 Turbo 0-100 km/klst. tíma upp á um 5 sekúndur, sem gerði hann að einum hraðskreiðasta framleiðslubíl í heimi.
Túrbóhleðslu tækni
911 Turbo var einn af kraftmestu götubílunum og notaði til þess svokallaða túrbóhleðslu. Porsche kynnti hugmyndina um „túrbótöf“ fyrir ökumönnum.
Aflið kom skyndilega, oft á hærri snúningi, sem gaf bílnum mjög dramatíska, sprengifima aflbylgju sem gat komið jafnvel reyndum ökumönnum á óvart.
Meðhöndlun
Með vélina aftur í og afturhjóladrifinu hafði 911 Turbo einstakt jafnvægi í meðhöndlun. Ásamt skyndilegri aflgjöf túrbósins var hann þekktur fyrir að vera krefjandi að keyra, sem gaf honum viðurnefnið „widowmaker”.
Breiðu afturhlífarnar rúmuðu stærri afturdekk, bættu grip en kröfðust samt fínleika og kunnáttu til að takast á við á miklum hraða eða í beygjum.
Stíll og loftaflfræði
911 Turbo skar sig úr með þessum stóru hjólaskálum og stórri vindskeið að aftan sem bætti ekki aðeins útlit hans heldur bætti einnig stöðugleika á miklum hraða.
Áberandi „hvalsporðurinn” eða afturvindskeið bílsins hjálpaði til við að mynda niðurþrýsting sem var afar mikilvægur til að halda afturendanum nelgdum við götuna, sérstaklega með hliðsjón af stöðu vélarinnar aftur í og toginu sem myndaðist af túrbóhleðslunni.
Lúxus og eiginleikar
Ólíkt sumum öðrum afkastamiklum sportbílum þess tíma var 911 Turbo búinn tiltölulega vandaðri innréttingu. Hann var með leðuráklæði, loftkælingu og úrvals hljóðkerfi, sem gerði hann að fágaðri og fjölhæfari sportbíl miðað við hráa keppinauta.
Áhrif á markaðinn
Porsche 911 Turbo árgerð 1976 varð fljótt eftirsóknarverður bíll sem blandaði saman lúxus og kappaksturseinkennum.
Hann skoraði á keppinauta samtímans eins og Ferrari 512 BB og Lamborghini Countach og festi Porsche í sessi sem sannkallað afl í ofurbílaheiminum.
Þróun 930
911 Turbo (930) hélt áfram að þróast. Árið 1978 var vélin uppfærð í stærri 3,3 lítra einingu, sem skilaði meira afli (um 300 hestöflum) og var með millikælir fyrir betri skilvirkni.
Þessi útgáfa styrkti sess 911 Turbo í bílasögunni, en 1976 gerðin lagði grunninn að túrbóarfleifð Porsche.
