Polestar 2 Arctic Circle rallý-útgáfa

136
DEILINGAR
1.2k
SMELLIR

Polestar 2 Arctic Circle rallý-útgáfa

Sænski rafbílaframleiðandinn hefur breytt Polestar 2 verulega til að takast á við snjó og ís, með endurgerðri fjöðrun, meiri krafti og breyttri innréttingu.

Polestar hefur búið til einstaka, mótorsportútgáfu af Polestar 2 rafbílnum. Þróun og prófanir fara fram við norðurheimsskautsbaug.

Joakim Rydholm, yfirverkfræðingur undirvagnsþróunar Polestar, hefur leitt þróun Polestar farartækja í rúman áratug og er talsmaður þess að fínstilla bíla í umhverfi sem þessu.

„Fínstilling undirvagns á snjó og ís gerir okkur kleift að þróa bílana okkar eins og í hægri endursýningu og með betri nákvæmni,“ segir Joakim Rydholm. „Með svo litlu gripi getum við upplifað og greint hreyfingar á mun lægri hraða en á malbiki, sem þýðir að við getum í raun fínstillt hvernig bílarnir okkar hegða sér, niður í minnstu smáatriði. Þetta er uppáhaldsstaðurinn minn fyrir bílaþróun.“

Meira afl hefur einnig verið sótt til tvöfaldra rafmótora, þó að Polestar hafi staðfest að Arctic Circle útgáfan muni ekki fara í almenna framleiðslu.

Að utan heldur Polestar 2 Arctic Circle útgáfan sömu breiðu, mínímalísku hönnun og gerðin fyrir þjóðvegina með nokkrum rallý-innblásnum viðbótum, þar á meðal fjóra LED-kastara og koltrefjaplötu undir framstuðara til að vernda undirvagninn. Bíllinn er í matt-gráum og hvítum lit, hvítar 19 tommu OZ Racing rallýfelgur, með nagladekkjum.

Byggður á Long Range Polestar 2

Grunnbíllinn er Long Range útgáfan af Polestar 2, búinn Performance pakka. Afl- og togtölur hafa verið hækkaðar í 469 hö og 680 Nm (frá 402 hö og 660 Nm).

Við gætum jafnvel séð nokkrar af þessum áherslum koma í hefðbundna bílinn á einhverjum tímapunkti, segja þeir hjá Auto Express.

Samkvæmt Polestar er stýrikerfið í nýja bílnum á frumstigi, þannig að það gæti verið í þróun fyrir framtíðarútgáfu af 2.

Lykillinn að rallýupplýsingum Arctic Circle útgáfunnar er fjöðrunarkerfi hennar, með 30 prósent mýkri fjöðrunarhraða en staðalbíllinn er með. Veghæðin hefur verið aukin um 30 mm og Polestar hefur sett upp sérsniðna, þríhliða stillanlega Ohlins dempara og að framan eru 4 stimpla Brembo bremsur. Fram- og afturstífur hafa verið settar á til að auka snúningsstífni og næmni stýris.

Þessar breytingar hafa verið þróaðar af Joakim Rydholm, verkfræðingnum sem hannaði undirvagninn í Polestar, sem einnig er reyndur rallýökumaður.

Hann sagði: „Mig langaði að skemmta mér meira en venjulega með þessum bíl – geta gengið enn lengra hvað varðar afl og aksturseiginleika í vetrarumhverfi eins og á frosnu stöðuvatni. Jafnvægið og fyrirsjáanleikinn sem við höfum náð með aukinni veghæð og sérhæfðum dekkjum er sérstaklega áberandi þegar farið er inn í beygju á hlið, með stærra bros á vör en venjulega og með fulla stjórn.“

Sætin í bílnum eru sérbólstraðir kolgráir Recaro-stólar með gullinni áferð. Snjóskófla úr koltrefjum og dráttartaug eru fest aftan á bílinn.

(Byggt á frétt Auto Express og frétt Polestar– myndir Polestar)

?

Fleira tengt Polestar: 

Reynsluakstur Polestar 2: Lengri leiðin heim? Já takk!

Polestar 2 er kominn til landsins

Kolefnisfótspor Polestar 2

Polestar með þrjá nýja

Pólstjarnan – ein mikilvægasta stjarnan á himni

Svipaðar greinar