Pear frá Fisker kemur í ljós
2024 Fisker Pear – keppinautur við Volkswagen ID 3 brýtur hlífina
Rafmagns hlaðbakur frá bandarísku fyrirtæki verður „framúrstefnuleg lítil geimferja“ með marga einstaka eiginleika
Við höfum heyrt öðru hvoru af dansk/bandaríska bílframleiðandanum Henrik Fisker og tilraunum hans að koma sér áfram í bílaframleiðslu.
Fisker Automotive var bandarískt fyrirtæki þekkt fyrir að framleiða Fisker Karma, sem var einn af fyrstu lúxus tengitvinn rafbílum í heiminum sem komst í framleiðslu. Fisker Karma var frumsýndur á Alþjóðlegu bílasýningunni í Norður-Ameríku árið 2008 og fyrstu afhendingarnar voru árið 2011.
Framleiðsla á Fisker Karma var stöðvuð í nóvember 2012 vegna gjaldþrots rafhlöðuframleiðandans A123 Systems. Um 2.450 Karma-bílar voru smíðaðir síðan 2011 og yfir 2.000 bílar seldir um allan heim.
Í febrúar 2014 var Karma bílahönnun Fisker Automotive, verkfæri og framleiðsluaðstaða í Delaware í Bandaríkjunum keypt af kínversku bílahlutasamsteypunni Wanxiang Group.
Árið 2016 endurnefndi Wanxiang eignarhaldsfélagið sem búið var til fyrir eignir Fisker Automotive í Karma Automotive.
Fisker hélt nafninu og merkinu
Henrik Fisker, stofnandi, fyrrverandi stjórnarformaður, fyrrverandi forstjóri Fisker Automotive, hélt Fisker vörumerkinu og Fisker-lógóinu og stofnaði nýtt sérstakt fyrirtæki sem heitir Fisker Inc.
Fisker Inc. var stofnað af Henrik Fisker og eiginkonu hans Geeta Gupta-Fisker.
Fisker Inc., sem var hleypt af stokkunum árið 2016 og með aðsetur í Suður-Kaliforníu, er arftaki Fisker Automotive, sem framleiddi Fisker Karma, eins og fjallað var um hér að ofan.
Fram til ársins 2021 vann Fisker að þróun á rafhlöðutækni sem gæti gert allt að 800 km drægni með 1 mínútu hleðslu.
Og þetta félag Henrik Fisker hefur haldið áfram að þróa og smíða bíla og nýlega birtist frétt á vef Autocar sem upplýsir aðeins um stöðuna í dag:
Pear, sem er í raun skammstöfun á (Personal Electric Automotive Revolution) kom opinberlega fram í nýju myndbandi (fyrir neðan) og mun vera fyrir neðan komandi Fisker Ocean crossover-bílinn, með styttra hjólhaf en systkini hans en halda þó rúmgóðu innanrými.
Vídeó sem sýnir Fisker Pear í fyrsta sinn
„Peran“ verður smíðuð af tækniframleiðslurisanum Foxconn í verksmiðju í Ohio – sem áður var í eigu General Motors – í byrjun í magni sem nemur 250.000 bílar á ári seinni hluta ársins 2024, en fyrstu afhending er væntanlegar fljótlega eftir það.
Forstjóri fyrirtækisins Henrik Fisker sagði áður við Autocar um Pear: „er það farartæki sem á endanum mun koma okkur upp í milljón bíla – vonum við – á ári, árið 2027.
Pear verður smíðuð á sérstökum stálpalli – ódýrari en hjólabrettafyrirkomulag Ocean-bílsins úr áli – sem verður notaður til að búa til tvo rafbíla til viðbótar. Ríkjandi áhersla þróunaráætlunar þess er að hagræða framleiðslukostnaði til að tryggja að hægt sé að selja hann sem „úrvalsbíl fyrir undir 30.000 dollara“ (4,3 milljónir ISK). Bandarískt verð hefur verið staðfest að byrja frá 29.900 dollurum.
Þessi fyrirhugaði keppinautur Volkswagen ID 3 verður einnig útbúinn með einstökum eiginleikum, þar á meðal farangursloki sem rennur fyrir aftan afturstuðarann fyrir betri aðgang í þröngum bílastæðum. Einnig verður fjöldi nýstárlegra geymslulausna í farþegarýminu og tveir rafhlöðuvalkostir verða boðnir á markaðinn: annar fyrir borgarakstur og hinn fyrir lengri vegalengdir – sem Fisker fullyrðir að muni hafa meira en 500 km drægni.
Fisker hefur skipað Alpay Uguz, áður framkvæmdastjóra jeppaframleiðslulínu BMW í Suður-Karólínu, sem „framleiðslusérfræðing“ til að vinna með Foxconn að því að samþætta kostnaðarhagkvæmni í línuna, sem, segir Henrik Fisker, er hluti af endanlegum metnaði fyrirtækisins. að gjörbylta bílaframleiðslu og að vissu marki aðfangakeðju.“
Upplýsingar um hvernig fyrirtækið getur náð þessu á eftir að koma í ljós, en hann sagði að það væri „mikill möguleiki fyrir Fisker að fá innkomu í verksmiðjuna“ og fyrirtækið er skuldbundið til að halda fjölda íhluta í bílnum í algjöru lágmarki.
Fisker lýsir Perunni sem „svona angurværu farartæki“ og segir að erfitt sé að raða honum í stærðarflokk eða gerð: „Ég býst við að þú myndir kalla hann crossover en hann lítur ekki út eins og sportjeppi. Þetta lítur út eins og framúrstefnuleg lítil geimferja – til að lýsa honum sem best.“
Af þeirri ástæðu, sagði hann, „það er líklega svolítið áhættusamt“ vegna erfiðleika við að mæla bíla utan kjarnamarkaðshluta og þeirrar staðreyndar að bíllinn hefur „marga einstaka eiginleika sem hafa aldrei verið gerðir áður“.
Svo kemur Fisker Ronin
Strax á hæla bæði Ocean og Pear verður 2024 Fisker Ronin, fjögurra sæta ofurbíll með fjarlægjanlegan topp sem verið er að þróa í „Magic Works“ aðstöðu fyrirtækisins í Bretlandi.
Þrímótora aflrás hans er ætlað að senda hann frá 0-100 km/klst á innan við 2,0 sekúndum og Fisker stefnir á drægni sem er meira en 960 km.
Meira um vert, þessi bíll mun þjóna sem prófunartæki og sýningarskápur fyrir eiginleika framtíðar stórra bíla.
Henrik Fisker sagði: „Ávinningurinn við ofurbíl er að geta kannað nýja tækni sem við myndum venjulega ekki geta gert á stórum bíl.
Til dæmis erum við að vinna að mjög stórri samþættri rafhlöðupakkalausn.
„Við erum líka að skoða aukna notkun á lúxus endurunnum efnum í innréttinguna, sem er líklega of dýrt núna fyrir stóran bíl.
En það er líka áhugamannaþátturinn sem þarf að huga að, sagði hann: „Það eru líka bara tilfinningar í því. Ég elska bíla: við þurfum að eiga ofurbíl“.
(frétt á vef Autocar)
