Nýr 2022 Land Rover Defender 130 sýndur á einkaleyfismyndum
Teygður Land Rover Defender 130 átta sæta, sést á einkaleyfismyndum, sem sýna hönnunina í heild sinni
Þegar hafa sést myndir af væntanlegum Land Rover Defender 130 í „dulbúningi“, en þessar nýbirtu einkaleyfismyndir sýna ágætlega útllit átta sæta jeppans.
Defender 130 mun verða með lengda yfirbyggingu, sem gerir hann að stærstu og rúmbestu gerð endurfædda torfærubílsins og fullkomnar þriggja bíla línuna af Defender gerðum, ásamt 90 og 110.
Af þessum einkaleyfismyndum virðist sem hjólhaf Defender 130 muni haldast óbreytt. Þess í stað veitir aukalengdin mun lengra yfirhangi að aftan en 110, með stærri hliðarglugga sem nær alla leið að afturenda bílsins.
Land Rover mun líklega nýta aukarýmið til að bæta fótapláss fyrir farþega í þriðju röð, auk þess að auka skottrýmið.
Lengra yfirhang að aftan mun hins vegar hafa áhrif á torfærugetu Defender og fráaksturshorn hans verða lægra en í minni bílunum. Annars staðar er hönnunin óbreytt, fyrir utan það sem lítur út fyrir að vera örlítið endurhönnuð hliðarop á frambrettum.
Stefnt er að því að koma Defender 130 á markað á þessu ári og hafa ljósmyndarar náð myndum af bílnum í prófunum á þýskum vegum í svörtum og hvítum felulitum, með svörtum felgum og dökklituðum rúðum.
130 er greinilega með teygða yfirbyggingu með stærra yfirhangi að aftan og mun bjóða upp á meira farrými og sæti fyrir allt að átta – einum meira en Defender 110 með valfrjálsu þriðju röðinni.
Orðrómur er um að Defender 130 verði, þegar þar að kemur, skilgreindur sem lúxusútgáfa af Defender, þar sem flaggskip Land Rover, torfærubíllinn, verður aðeins boðinn í toppútgáfu. Þrátt fyrir að þessi útgáfa pakki töluvert meira farangursrými er ólíklegt að Hardtop auglýsingarútgáfan verði fáanleg.
Sagt er að hann mælist um 5,1 metra langur. Defender 130 væri þannig um það bil 342 mm lengri en 110 og um 227 mm lengri en næsti keppinautur hans, Mercedes-Benz G-Class.
Undir vélarhlífinni á frumgerðinni er nýjasta mild-hybrid 3,0 lítra sex strokka bensínvélin frá Land Rover, sem ætti að skila um 394 hestöflum og 0-100 km/klst hröðun upp á um 6,0 sekúndur.
Auk kraftmikillar bensínvélarinnar verður 296 hestafla mild tvinn-túrbó-dísil 3,0 lítra sex strokka línuvél einnig fáanleg og ætti að vera fær um að blanda saman 0-100 km/klst spretti undir sjö sekúndum og eyðslu sem næmi innan við 8 (7,84 l) lítrum á hundraðið.
Einnig væri mögulegt að bjóða bæði 399 hestafla tengitvinnbílinn P400e og öflugustu 518 hestafla V8 vélina 5,0 lítra með forþjöppu.
Í framhaldi af lengri Defender 130 er einnig orðrómur um að Land Rover sé að þróa pallbílsútgáfu af Defender í leyni sem búist er við að sitji á sama extra langa grunninum. Þegar hann kemur mun pallbíllinn með tvöföldu húsi keppa við Ford Ranger.
(frétt á Auto Express)
