Nýi 2023 Kia EV9 rafmagnsjepplingurinn kynntur í mars
Við höfum áður fjallað um væntanlegan Kia EV9, og núna fer að styttast í raunverulega „frumsýningu“ því samkvæmt nýjustu fréttum verður hún um eða eftir miðjan mars
En áður en afhjúpunin í heild sinni síðar í þessum mánuði kemur í ljós hefur Kia gefið innsýn í djarfa ytri hönnun EV9 sjö manna bílsins með þessum tveimur kynningarmyndum, af hlið og framenda.
Kynning á rafknúnum „EV“ sviðum Kia hófst með EV6 og kóreska vörumerkið er með níu rafbíla til viðbótar í pípunum til ársins 2027.
Fyrsta af þessum nýju gerðum verður stóri EV9 sportjeppinn: sjö sæta bíll byggður á E-GMP grunni fyrirtækisins, sem Kia hefur sagt að verði opinberaður um miðjan mars.
Fyrri sett af opinberum myndum sýndi frumgerð EV9 þegar hún var að nálgast síðari stig þróunar, og eins og staðfest er af þessum nýjustu myndum mun framleiðsluútgáfan vera mjög lík EV9 Concept frá 2021.
Upprétt staða sýningarbílsins og kassalaga hlutföll mun komast í sýningarsal, ásamt flókinni LED framljósahönnun sem samanstendur af nokkrum L-laga hlutum.
Framendinn mun einnig taka upp einkennandi „tígrisnef“ grafík Kia, þó án hefðbundins framgrills. Að aftan munu afturljósin ná meðfram D-bitunum og upp að lítilli þakvindskeið.
Njósnamyndir af EV9 prófunarbílnum benda til þess að þéttar hjólaskálaframlengingar hugmyndabílsins muni koma í framleiðslu, þó að gríðarstórum þríhyrningshönnuðum 22 tommu felgunum hafi verið skipt út fyrir hefðbundnari 21 tommu felgur.
Ytri hönnun og farþegarými EV9 munu koma betur í ljós síðar í þessum mánuði og allar tæknilegar upplýsingar verða opinberaðar í lok mars.
Búist er við að innrétting EV9 dragi innblástur frá róttæku sjö sæta farþegarými hugmyndabílsins, að vísu mjög útvatnað og án „sjálfsvígshurða“.
27 tommu breiðskjár væri einn stærsti skjárinn sem settur er á framleiðslubíl (enn samt minni en 31 tommu einingin í nýju BMW 7 seríu) og hann situr hátt uppi á mælaborðinu.
Búast má við tiltölulega naumhyggjulegri farþegahönnun, með fáum raunverulegum hnöppum, en ekki er talið að sporöskjulaga stýrið í hugmyndabílnum komi á markað.
Concept EV9 hefur mikla áherslu á sjálfbærni og innréttingin er úr endurunnum plastflöskum og ullartrefjum.
Á gólfinu eru gömul fiskinet og fyrirtækið segist ætla að hætta öllu dýraleðri í bílum sínum í áföngum.
Við erum ekki viss um hversu mikið af þessu mun rata inn í framleiðslu EV9.
Í Concept EV9 getur farþegarýmið í raun breytt skipulagi sínu eftir því hver af þremur stillingum hans er valin.
Það er „Active Mode“ fyrir hefðbundna ökumannsmiðaða uppsetningu, en „Pause Mode“ er hægt að nota þegar bíllinn er kyrrstæður – snúa fremstu og þriðju sætaröðinni við, breyta annarri röðinni í borð til að líkja eftir „ fyrsta flokks setustofa’.
„Njóttu stillingar“ með allar þrjár sætaraðirnar að afturhleranum, sem opnast til að gefa farþegum „tækifæri til að tengjast ytra umhverfi“.
Þó að EV9 muni líklega hætta við að snúa sætunum, teljum við að það verði úrval af stillingum til að breyta upplifun farþegarýmisins.
Concept EV9 er 4.930 mm langur, 2.055 mm á breidd og 1.790 mm á hæð, stærri en Kia Sorento jepplingurinn, og 1 cm styttri en Telluride á Norður-Ameríkumarkaði.
Það kemur ekki á óvart að hann mun sitja fyrir ofan EV6 í rafknúnum jepplingum Kia og bjóða upp á þriggja raða sæti sem keppir við Mercedes EQB og væntanlega Hyundai Ioniq 7.
Rétt eins og Ioniq 7 sem er væntanlegur árið 2023, mun EV9 byggjast á eininga E-GMP grunninum. Þetta þýðir að við gætum séð 77,4kWh rafhlöðu EV6 vera aðgengileg fyrir EV9.
EV6 er með hámarksdrægi upp á 527 km, svo búist við aðeins minna í EV9 vegna aukinnar stærðar og þyngdar ef þessi pakki er fluttur. Auðvitað gæti Kia stækkað rafhlöðuna fyrir þessa stærri, þyngri og minna loftaflfræðilega gerð, með stærra hjólhafi sem gefur svigrúm til þess í framtíðinni.
Rétt eins og EV6 ætti EV9 einnig að bjóða upp á einn og tvöfaldan mótor, en 800V rafmagnshönnun hans mun leyfa ofurhraða hleðslu allt að 350kW.
EV6 getur hlaðið rafhlöðuna úr tómri í 80 prósent á 18 mínútum.
Concept EV9 er kjarninn í áætlun Kia um að verða með „sjálfbæran akstur“.
Kia miðar að því að ná kolefnishlutleysi í allri virðiskeðju fyrirtækisins fyrir árið 2045 – með flutningum, framleiðslu ökutækja, notkun ökutækja og förgun.
(Auto Express)
