Mercedes að afhjúpa rafdrifið flaggskip með betri rafhlöðu en Tesla

Mercedes að afhjúpa rafdrifið flaggskip með betri rafhlöðu en Tesla

• EQS verður fyrsti Mercedes sem byggður er á sérstökum rafbílagrunni

Mercedes-Benz ætlar að afhjúpa nýtt flaggskip sem hún gerir ráð fyrir að muni leiða rafhlöðusviðið á markaðnum og fylgja eftir því loforði um að keppa í flokki lúxus rafknúinna ökutækja með bestu tækni.

Frumsýning á EQS þann 15. apríl – fyrsta bíl Mercedes sem smíðaður er á sérstökum grunni rafbíla – mun marka tímamót fyrir þýska vörumerkið sem hefur verið gagnrýnt fyrir að taka of langan tíma til að ná inn í heim rafbílanna.

Á næsta ári mun Mercedes framleiða átta rafknúna bíla sem aðeins nota rafhlöður í þremur heimsálfum, sagði Markus Schaefer framkvæmdastjóri í símaviðtali við Bloomberg fréttastofuna.

„Við efldum sveigjanleika allra verksmiðja um allan heim þannig að við getum framleitt blendinga, fulla rafbíla og bíla með hefðbundnum brunavélum alls staðar, allt eftir eftirspurn viðskiptavina og þróun einstakra markaða,“ sagði Schaefer. „Það tók tíma fyrir okkur að undirbúa þetta allt, en nú er kominn tími til að framkvæma“.

Rúmlega 700 km drægni, sem Mercedes ætlast til þess að EQS nái í prófunum á rannsóknarstofum er enn ein vísbendingin um að bílaframleiðendur Þýskalands muni hafa eitthvað að segja um yfirráð Tesla á sviði rafbílanna.

Volkswagen Group tilkynnti í síðustu viku að hann ætlaði að verða nýr leiðandi söluaðili á heimsvísu eigi síðar en 2025, en BMW er að spá að sala bíla með rafhlöðum muni nema um það bil helmingi afhendinga í lok áratugarins.

Merceedes er í miðju breytingaferli

Mercedes er í miðri grundvallarendurskoðun sem mun fela í sér sársaukafulla endurskipulagningu á framleiðslu á brunavélum sem framleiðandinn treysti á í eina öld. Uppfærslan hefur náð hámarki í áætlun móðurfyrirtækisins Daimler AG um að hætta með flutningabíla sína á þessu ári, mikilvægasta stefnumörkun síðan fyrirtækið seldi Chrysler.

„Hraðinn í umbreytingu iðnaðarins heldur okkur auðvitað uppteknum, en það sem er raunverulega lykilatriðið fyrir okkur núna er að við afhendum raunverulega sönnun á stefnu okkar í verksmiðjum okkar og með vörum okkar,“ sagði Schaefer.

Fyrirtækið mun flétta saman minni EQA og EQB og stærri EQS og EQE á þessu ári og búa til jeppaútgáfur af seinni tveimur gerðunum í bandarískri verksmiðju sinni í Alabama.

Rafhlöðusvið Mercedes hefur kynnt fyrir EQS myndi fara yfir þá 660 kílometra sem Tesla áætlar fyrir langdrægu útgáfuna af Model S. Fyrirtækið sýnir bandarísk gögn á pöntunarvefnum sínum, sem geta verið breytileg frá Alþjóðlegu prófunaraðferðinni fyrir létt ökutæki (WLTP) sem notuð er í Evrópa og víðar.

Mercedes hefur kannski ekki forystu lengi. Sprotafyrirtækið Lucid Motors hefur sagt að það muni selja útgáfu af Air fólksbílnum sínum sem býður upp á um 830 km svið og Tesla hefur áætlað að Model S Plaid + sem koma mun seint á þessu ári muni fá yfir 830 km drægni.

EQS dæmi um framfarir

Í öllum tilvikum táknar EQS framfarir. Mercedes smíðaði fyrsta rafknúna ökutækið sitt, EQC sportjeppann, á breyttum grunni fyrir brunavélar með skertri skilvirkni. Hann býður upp á um 450 km drægni.

Schaefer sagði að framvegis muni Mercedes geta sveigjanlega aukið framleiðslu hvers konar ökutækja. Hann býst við „mikilli aukningu“ á þessu ári vegna tengitvinnbíla og hreinna rafknúinna ökutækja sem voru 8 prósent af afhendingum árið 2020.

Mercedes mun geta sinnt eftirspurn ef neytendur taka við rafbílum hraðar en búist var við, sagði Schaefer. Fyrirtækið hefur spáð því að helmingur afhendingar þess verði tengitvinn blendingar og rafknúnir bílar árið 2030.

Bílaframleiðandinn er einnig opinn fyrir því að deila íhlutum eða rafbílaundirbúningi með fleiri samstarfsaðilum auk Aston Martin Lagonda ef samstarfið er gagnlegt, samkvæmt Schaefer. Mercedes jók tengsl sín við breska lúxusbílaframleiðandann á síðasta ári.

(Bloomberg)