Hugmynd Nissan að rafmagns-„crossover“ frumsýnd í Tókýó

Hugmynd Nissan að rafmagns-„crossover“ frumsýnd í Tókýó

Næsta skref fyrirtækisins á eftir Nissan Leaf

Hugmynd Nissan að nýjum rafbíl er fljótandi „rennileg, kynþokkafull og óaðfinnanleg“ hönnun á nýjum rafmagns „crossover“ með grilllausan framenda, flatt gólf og látlaust mælaborð – svona fjölluðu netmiðlar í dag um bílinn sem var frumsýndur á bílasýningunni í Tókýó.

Hugmyndin að Nissan fjórhjóladrifnum rafbíl var kynnt á bílasýningunni í Tókýó á miðvikudag, kölluð Ariya Concept. Hann mun vera forsmekkurinn af ýmsum rafbílum sem smíðaðir verða á nýjum sérstökum grunni sem var þróaður saman af Nissan og Renault.

Ariya byggir á IMx Concept sem sýndur var á sýningunni í Tókýó 2017. En jafnvel miklu nær framleiðslunni núna blómstrar hönnunin í framúrstefnulegu yfirbragði sem Nissan vonar að muni aðgreina hana frá sífellt fjölmennari flokki rafknúinna crossover-bíla frá Tesla, Jaguar, Audi, Volvo og fleirum.

„Þetta er ekki bara sýningarbíll. Þetta er alvarleg skuldbinding okkar. Þetta er raunverulegur bíll,“ sagði Makoto Fukuda, sérfræðingur yfir vöruframleiðslu, um Ariya á kynningarfundi í Japan.

„Þetta er næsta skref okkar á eftir Nissan Leaf“.

Ariya er með flatt gólf og lítið mótorhólf að framan sem er mögulegt með rafmagns drifbúnaði bílsins. Báðir hönnunarþættirnir gera kleift að vera með rúmgott innanrými með hátækniaðgerðum, sagði Nissan.

Fljúgandi „töfrateppi“

Nissan kallar flata hönnun sína á gólfi rafbílsins „töfrandi fljúgandi teppi“.

„Ariya Concept skilgreinir nýja nálgun rafbíla hjá Nissan,“ sagði hönnunarstjórinn Giovanny Arroba við kynninguna. Með því að hafa engan miðjustokk sagði hann, “gerir okkur í raun kleift að stækka innra rýmið. Við vildum búa til nýjan arkitektúr rafbíla, nýja sérstaka upplifun inni í bílnum.”

Arroba notaði orðið „óaðfinnanlegt“ til að lýsa óheftu flæði um rúmgott innarýmið, svo og tengingu á tækni um borð í ökutæki framtíðarinnar.

Undir vélarhlífinni verður rafmagns drifbúnaður tveggja mótora, fjórhjóladrifinn, fyrsti slíkur rafbíll frá Nissan, sagði Fukuda. Hægt er að stjórna sjálfstæðum mótor að framan og aftan til að hámarka tog.

„Við erum ekki bara að búa til hraðhraðandi aflmikinn bíl, heldur bíl sem getur gert ökumanni kleift að aka við allar aðstæður á öruggan og öruggan hátt,“ sagði Fukuda.

Langt akstursvið

Samkvæmt fyrri fréttum hefur þessi fimm sæta bíll 483 km aksturssvið á rafhlöðunum og getur farið frá 0 til 100 km/klst á fimm sekúndum.

Ariya er útbúinn með næstu kynslóð sjálfvirkri aksturstækni Nissan, ProPilot 2.0. Hið uppfærða öryggiskerfi, sem þegar er til sölu í Japan, skilar sannkölluðum handfrjálsum, sjálfvirkum akstri á þjóðvegi frá upphafi til enda og fer sjálfkrafa fram úr bílum á leiðinni.

„ProPilot Remote Park“, sem er sjálfstjórnandi kerfi til að leggja í stæði, er einnig stjórnað með snjallsíma.

Auðveld aðlögun með snjallsímum er þungamiðjan í nýju viðmóti manna-véla. Það tengir bílaleiðsögn með farsímaaðgangi og hefur sýndaraðstoðarmann til að hjálpa til.

Ariya er ekki með grill að framan en er í staðinn með „skjöld“ sem lýsir upp í þrívíddaráferð þegar bílnum er ekið til að afhjúpa V-hreyfingu Nissan vörumerkisins.

Crossover-bíllinn er með lága þaklínu fyrir loftaflfræði og sportlegt útlit.

Bíllinn er með stutt yfirhengi að framan og aftan og svokallað „ljósablað“ sem gengur út að aftan, næstum eins og „spoiler“, með innbyggt afturljós sem umlykur afturendann.

Framúrstefnulegt útlit

Hugmyndabíllinn er innblásin með aðgerðum sem ætlað er að endurspegla „tímalausa japanska framúrstefnulega“ fagurfræði, sagði Arroba og notaði abstrakt hugtök japanskrar listar. Opið innanrýmið felur í sér meðal annars, japönsku hugmyndina um að ná tökum á tómu rými. Hugmyndin um „sei“ birtist í rúmfræðilegum smáatriðum sem skreyta hurðarinnréttingarnar. Og djörf afstaða og framendi tjá „kabuku“, sem bendir til þess að áræðni sé ólík.

Látlaust mælaborðið er laust við hnappa og rofa og teygir sig út eins og breiður myndbandsskjár fyrir framan bílstjórann. Einu líkamlegu stjórntækin eru start-takkinn, einn hnappur fyrir skjáinn og miðstöðvarrofarnir.

„Lágmarks fegurð og óaðfinnanlegt var okkar „mantra“, sagði Arroba. “Rafmagn er hreint og hreint. Það er ofur kraftmikið. Við vildum þróa þennan bíl með sama hugarfari.”