Heimsfrumsýning á VW ID.2all
Rafbíllinn frá Volkswagen sem mun kosta innan við 25.000 evrur
- ID. 2all sýnir nýja Volkswagen hönnun, framleiðsluútgáfa verður kynnt árið 2025
- Drægni allt að 450 km, jafn rúmgóður og Golf, jafn ódýr og Polo
- Úrvalsnýjungar eins og Travel Assist, IQ.LIGHT eða leiðaráætlun fyrir rafbíla
- Framleiðsluútgáfa mun byggjast á nýja MEB Entry grunninum
- Hröðun sókn inn á markað rafbíla: tíu nýjar gerðir fyrir 2026
Volkswagen vörumerkið heldur áfram velgengnisögu smábíla sinna á tímum rafknúinna bíla og veitir fyrstu innsýn í alrafmagnaðan bíl frá Volkswagen sem kostar innan við 25.000 evrur með ID. 2all hugmyndabíll.
Fyrstu staðreyndir: framhjóladrif, drægni allt að 450 km, nýstárleg tæknieiginleikar eins og Travel Assist, IQ.LIGHT eða Electric Vehicle Route Planner og ný Volkswagen hönnun.
Framleiðsluútgáfan verður byggð á MEB Entry grunninum og er ein af tíu nýjum rafknúnum gerðum sem Volkswagen mun setja á markað árið 2026, segir á vef Volkswagen um þennan nýja bíl.
Thomas Schäfer, forstjóri Volkswagen fólksbíla: „Við erum að umbreyta fyrirtækinu hratt og í grundvallaratriðum – með það skýra markmið að gera Volkswagen að ósviknu merki ástar.
ID. 2all sýnir hvert við viljum fara með vörumerkið.
Við viljum vera nálægt viðskiptavininum og bjóða upp á topptækni í bland við frábæra hönnun.
Við erum að innleiða umbreytinguna á hraða til að koma rafhreyfanleika til fjöldans.“.
Volkswagen mun kynna framleiðsluútgáfu ID. 2all fyrir Evrópumarkað árið 2025.
Markmiðið er að byrjunarverð sé innan við 25.000 evrur (3.760.000 ISK).
Imelda Labbé, meðlimur vörumerkjastjórnar sem ber ábyrgð á sölu, markaðssetningu og þjónustu: „Við erum að flytja hinar dæmigerðu dyggðir Volkswagen yfir í nýjan heim hreyfanleika: hágæði og handbragð, framúrskarandi hugbúnaður og stafræn þjónusta með ósvikinn virðisauka.
Áherslan hér er alltaf á þarfir og kröfur viðskiptavina okkar.“
Nýr Volkswagen ID.2all concept forsýnir framtíðar rafbíl á viðráðanlegu verði
Framleiðsluútgáfan af Volkswagen ID.2all hugmyndabílnum kemur árið 2025 til að keppa við Peugeot e-208 og Vauxhall Corsa-e, segir vefur Auto Express um þennan væntanlega rafbíl VW
Við höfum beðið í nokkur ár núna eftir því að sjá hvernig Volkswagen ætlar að gera akstur á rafbíl á viðráðanlegu verði fyrir fjöldann.
Þeim gekk ekki vel í byrjun með ID.Life-hugmyndabílnum en hér er komin fyrirhuguð lausn fyrirtækisins: ID.2all, alrafmagnaður smábíll sem verður keppinautur bíla eins og Peugeot e-208 og Opel/Vauxhall Corsa-e þegar hann fer í sölu árið 2025.
ID.2all er fyrsta verkefni VW á MEB Entry grunninum, ferli sem upphaflega var tilkynnt árið 2019 með það að markmiði að selja rafbíla fyrir minna en 20.000 evrur. Það verðmarkmið hefur nú hækkað upp í „minna en 25.000 evrur“.
MEB Entry verkefnið er afsprengi frá MEB-grunninum sem skilaði bílum eins og VW ID.3 og Skoda Enyaq – en hann er hannaður frá upphafi til að styðja við smærri, ódýrari farartæki.
Sem slíkur skiptir hann um fyrirkomulag frá afturhjóladrifi yfir í framhjóladrif og notar minna flókna hönnun á afturfjöðrun með vindufjöðrun (án þess að þurfa að reikna með rafmótor) til að auka hagkvæmni og halda kostnaði í skefjum.
Sagður hafa verið búinn til á innan við tveimur mánuðum
Nýi hugmyndabíllinn er sagður hafa verið búin til á innan við tveimur mánuðum, undir leiðsögn nýjasta hönnunarstjóra VW, Andreas Mindt, sem kom aðeins til liðs við vörumerkið 1. febrúar.
Fyrrverandi Audi og Bentley maðurinn hefur búið til mun hreinni og einfaldari farartæki en framúrstefnulega, hugsjónaríkara ID.Life, sem var hætt við að ráði nýjasta stjóra VW, Thomas Schäfer, nokkrum dögum eftir að hann byrjaði í þeirri stöðu.
Mindt lýsir nýju hugtakinu sem „hyllingu til Bjöllunnar, Golfsins og Pólósins“ sem felur í sér það sem VW kallar lykilgildi þess, stöðugleika og líkindi.
Og vissulega, ID.2all lítur frekar aðskilinn frá hvaða ID.-gerð sem við höfum þegar séð – vissulega miklu hefðbundnari en ID.3 hlaðbakurinn.
Hann er 4.050 mm langur og með 2.600 mm hjólhaf – sem er því nokkrum sentímetrum styttri en núverandi Polo í heildina, en með fimm sentímetrum meira á milli fram- og afturöxuls.
Framendinn og sniðið gætu auðveldlega passað fyrir venjulegan smábíl frá VW með hefðbundinni vél, þó að það sé ein sterk brot sem liggur meðfram hliðunum og handföngin að aftan eru „falin“ aftan við hliðarrúðurnar.
Það er líka ný hönnun á einkennandi C-bitanum frá Golf líka; þetta eitt og sér er sterk vísbending um að hugmyndabíllinn muni ekki verða með ID. merki í framleiðsluformi.
Öfugt við mörg nýleg tilboð, gefur ID.2all ekki augljósar yfirlýsingu um að bílinn sé ekki með brennsluvél.
Jafnvel þó að ID.2all fari ekki í sölu fyrr en eftir tvö ár í viðbót, hefur VW tekið það óvenjulega skref að staðfesta nokkrar af helstu tæknilegum upplýsingum sínum. Eini mótorinn að framan framleiðir 223 hestöfl – nóg, segir fyrirtækið, fyrir 0-100 km/klst tíma sem er um sjö sekúndur.
Rafhlöðupakkinn mun koma í tveimur stærðum: 38 og 56kWh, en efnafræðin sem um er að ræða er enn óþekkt.
VW segist búast við WLTP drægni upp á um 450 km fyrir stærri pakkann og að DC hleðsla muni taka rafhlöðupakkann úr 10 til 80 prósent af afkastagetu hans á um 20 mínútum með 125kW hámarkshleðslugetu.
Með tveimur rafhlöðumöguleikum munu þessar tölur næstum örugglega tengjast gerðum sem eru búnar stærri rafhlöðupakkanum.
Tveir skjáir
Að innan er framrýmið einkennist af tveimur skjáum – 10,9 tommu skjár fyrir mælaborðið og 12,9 tommu skjá fyrir upplýsinga- og afþreyingarkerfi.
Það sem vekur athygli er að það eru einfaldir raunverulegir rofar fyrir neðan miðskjáinn til að stilla hitastig fyrir farþega að framan og stjórntæki fyrir hita í sætum – og það er snúningshnappur til að hækka og lækka hljóðstyrkinn.
Þessir hlutir marka verulega frávik frá núverandi snertinæmi, á fjölnota spjaldinu í núverandi ID-bílum.
Stýrið er einnig á snertisleðastillinga, þeim er skipt út fyrir þumalhjól sem snúast og aðeins fjórum venjulegum hnöppum.
Og annað frávik frá viðmóti ID.3, eru fjórar rafdrifnar rúðustýringar fyrir ökumann – í stað þess að vera aðeins par og fram/aftan valrofa.
Val á gír virðist hafa verið fært í stöng sem er festur á stýrissúlunni – aftur, einfaldari lausn en ID.3-innbyggður veltirofi í mælaborðinu – en á milli framsætanna er skífustýring sem er sagður vera til að skipta á milli akstursstillingar bílsins.
440 lítra farangursrými
Farangursrýmið er 440 lítrar – tæpir 60 lítrum meira en í ID.3, og meira en 100 lítrum stærra en margir Polo-bílar – og fer upp í 1.330 lítra þegar aftursætin eru lögð niður.
Farangursgólfið er með stillanlegri hæð og það er líka nýtt 50 lítra geymslupláss undir annarri röðinni; VW segir að þótt þetta læsanlega hólf hafi verið hannað til að hýsa hleðslusnúrurnar, gæti það líka verið tilvalið fyrir hluti eins og fartölvur, sem gerir þeim kleift að á að hlaðast á meðan þær eru geymdar.
Jafn stór sportjeppi mun fylgja í kjölfarið
VW er að opna. um nýja sókn sína í ódýrari rafbíla. Þar segir að innan árs frá því að ID.2all er settur á markað muni nýja gerðin fá til liðs við sig jafnstóran alrafmagns sportjeppa.
Og fyrir utan þessa bíla hefur það einnig staðfest að það vinnur að því að afhenda enn ódýrari rafbíl, með fyrirhugað verð undir 20.000 evrum.
Þetta er talið vera verkefni, sem er undir forystu Skoda verkfræðinga – en ólíklegt er að það komi ökutækjum á markað fyrr en í fyrsta lagi árið 2027.
(fréttir á vef Volkswagen og Auto Excpress – myndir af vef Volkswagen)
