Getur rafdrifinn Porsche náð hylli þeirra allra hörðustu?
Porsche er Porsche, segir Mota markaðsstjóri Porsche í Norður-Ameríku, þar á meðal fyrsti bíllinn frá Porsche sem er eingöngu rafdrifinn, Taycan.
Porsche er Porsche, segir Mota markaðsstjóri Porsche í Norður-Ameríku, þar á meðal fyrsti bíllinn frá Porsche sem er eingöngu rafdrifinn, Taycan. Taycan er ekki bara nýtt ökutæki hjá Porsche. Það er glæný drifrás og nokkuð róttæk byrjuna í heimi rafbíla fyrir vörumerki sem þykir vænt um arfleifð sína.
Og samt eru stjórnendur fullvissir þess að Taycan, fyrsti bíllinn sem er rafdrifinn frá fyrirtækinu og mun tákna breiðari innkomu í heim rafbíla, verði eins mikill Porsche og allt sem á undan er komið.
Meginmarkmið að fá viðskiptavinina til að samþykkja rafmagn
Þar sem og Taycan nálgast frumsýningu sína á þessu ári er það verkefni markaðssviðs Porsche að fá viðskiptavinina til að samþykkja bílinn.
Í tölvupóstsamskiptum hefur Pedro Mota markaðsstjóri Porsche Cars North America, komið inn á spurningar um áhuga viðskiptavina á Taycan fyrirfram og hvernig bílaframleiðandinn ætlar að fá þá allar hörðustu sem eru vanir hávaða frá sex strokka liggjandi vél með forþjöppu séu tilbúnir að taka á móti næstum hljóðlausum Porsche – hér eru nokkur dæmi um þessi samskipti til áhugamanna í Bandaríkjunum:
Hvernig færðu hreinan Porsche eiganda til að samþykkja að rafmagns Porsche sé enn Porsche?
Viðskiptavinir koma til Porsche fyrir sérstakan akstur. Hvort sem þeir velja nýju kynslóð 911 eða hressandi Macan, vilja þeir taka þátt í akstrinum á bak við stýrið og hafa gaman. Taycan verður ekki öðruvísi. Hann mun hafa Porsche sálina, en rafdrifna. Bíllinn verður spennandi í akstri, með lágan þyngdarpunkt, og hann mun beygja fyrir horn, stýra og hemla eins og sannur sportbíll.
Afköstin verða jafn áhrifamikil, með topphraða um 250 km/klst., sem gefur 0 til 100 km á minna en 3,5 sekúndum. Þessi árangur mun ekki vera bara einu sinni eða tvisvar en endurtakanlegur og samkvæmur.
Svo á meðan breyting getur skapað óvissu, ætti Porsche áhugamenn að hafa það hugfast að hvers em drifrásin er, mun Porsche alltaf vera Porsche. Og í að minnsta kosti næsta áratug munum við bjóða upp á þrjár drifrásir: bensínvélar með hámarksafl, tengitvinnbíla og eingöngu rafknúna bíla.
Hvort sem viðfangsefnið er í markaðssetningu rafdrifins bíls – með tilheyrandi skynjun um akstursdrægni, o.s.frv. – til viðskiptavina Porsche sem hafa hugann fyrst og fremst við frammistöðu?
Við myndum aldrei koma á markað með nýjan bíl nema við værum sannfærðir um að það standist kröfur varðandi kröfur Porsche. Ég held að stærsta áskorunin sé varðandi kvíða um akstursdrægni. Þannig að við leggjum grunninn að öflugu hleðslukerfi. Ásamt Electrify America og sölukerfi okkar, mun Porsche Cars North America veita innlenda innviði fyrir fljótlegar hleðslustöðvar.
Hægt að hlaða Taycan hraðar en nokkurn annan rafbíl
800-volt kerfið í Taycan þýðir að það er hægt að hlaða bílinn hraðar en nokkurn rafbíl sem er á markaðnum og bætir við 62 km á fjórum mínútum. Taycan eigendur fá þriggja ára ótakmarkaða 30 mínútna hleðslu á Electrify America hleðslustöðvum innifalinn í verði bílsins. Og Electrify America mun hafa meira en 300 þjóðvegahleðslustöðvar í 42 ríkjum og meira en 180 stöðvar á 17 þéttbílsisstöðum, uppsettar eða í smíðum fyrir 1. júlí, sem verður fylgt strax eftir með öðrum áfanga stækkunar sem hefst í sumar.
Að auki munu allar 191 bandarísk sölumboð Porsche fjárfesta um 70 milljónir Bandaríkjadala til að setja upp hraðhleðslustöðvar. Fyrir utan það gerum við ráð fyrir að flestir viðskiptavinir muni hlaða heima eða í vinnunni, þannig að við munum einnig bjóða upp á Porsche hönnuð heimahleðslukerfi.
Hvað veit Porsche um hversu vel neytandinn skilur rafdrifna drifrás? Hvaða markaðsupplýsingum byggir það á?
Við höfum séð mikinn áhuga á Taycan. Meira en 20.000 manns um allan heim hafa sýnt áhuga sinn á fyrsta fullkomlega rafdrifna sportbíla okkar, án þess að hafa séð eða ekið endanlegum framleiðslubíl. Í Bandaríkjunum, höfum við fleira fólk sem skráir áhuga sinn á Taycan en í öðrum fyrirframkynningum sem við höfum haft. Meira en helmingur þeirra sem hafa sýnt áhuga á Taycan-hönnuninni hafa aldrei átt Porsche.
Fyrir okkur, þetta sýnir ekki aðeins áhuga neytenda á rafdrifnum bílum, heldur bendir einnig til að markaðurinn sé tilbúinn til að taka á móti rafbílunum.
Hvernig á að markaðssetja lífsstílsvörumerki með öðruvísi lífsstíl – einn sem felur í sér að stinga í samband?
Taycan er alls ekki ólíkur lífsstíll. Hann er fullkomlega í samræmi við kjarna okkar bíla: skynvædd frammistaða. Porsche er skilgreindur með settum meginreglum sem fela í sér hefð og nýsköpun, frammistöðu og daglegt notagildi, hönnun og virkni. Taycan er algerlega heima á þeim sviðum.
Byrjun nýrrar orku frá Porsche
Taycan er byrjun nýrrar orku í Porsche fyrir sportbíla framtíðarinnar. En það sem breytist ekki er að við munum bjóða upp á frábæra vöru og jafn frábæra upplifun.
Eins og langt og að stinga í samband nær, er það von okkar og vænting að netið sem við erum að búa til með Electrify America, Porsche sölumönnum okkar og hleðslu heima þýðir að enginn verður að breyta lífsstíl sínum. Í staðinn, sem Taycan viðskiptavinur, mun þú fljótlega fá mikið af hleðslutækjum – með bílskúrnum þínum sem næstu „bensínstöð“ rétt fyrir utan dyrnar.
Auðveldasta leiðin til að selja viðskiptavini nútíma rafbíl er að leyfa þeim að keyra hann og upplifa augnablikshraða og hemlun með endurnýtingu. Hver er áætlunin um að fá fólk til að setjast í Taycan og rafdrifna bíla framtíðarinnar?
Samstarfsaðilar bandarískra söluaðila okkar verða fyrsta línan fyrir forvitna viðskiptavina. En verðmæti líkamlegrar tengingar, sérstaklega í stafrænum heimi, er einnig þess vegna að við fjárfestum 160 milljónir Bandaríkjadala í tveimur „upplifunarmiðstöðvum“, í Atlanta og Los Angeles. Báðir miðstöðvarnar þjóna sem miðlun sendiráðs þar sem almenningur getur fræðst um allt varðandi Porsche.
Upplifunarmiðstöðvar Porsche bjóða upp á reynslu í 90 mínútna akstri með akstursþjálfara sem samstarfsaðila, og er fullkominn staður til að upplifa vöruúrval okkar. Og við gerum ráð fyrir að Taycan sé á réttum tíma til að verða hluti af því framboði.
