Dacia mun selja tvo rafknúna smábíla samtímis til að hjálpa til við að lækka meðal CO2 losun flota síns og uppfylla markmið Evrópusambandsins um losun.
Annar rafknúni smábíll Dacia, sem hefur ekki enn verið gefið upp nafnið á, verður kynntur á öðrum ársfjórðungi og kemur á markað á þessu ári með verðmarkmiði upp á 18.000 evrur (sem samvarar rúmlega 2,6 milljónum ISK).
Smábíllinn, sem er byggður á nýja Renault Twingo, verður seldur ásamt Spring frá Dacia, sem er framleiddur í Kína. Spring byrjar á 16.900 evrum í Frakklandi.
Annar rafknúni smábíllinn frá Dacia mun hafa svipaðar hlutföll og Renault Twingo með lóðréttari afturhlera til að auka fjölhæfni og farangursrými. Sýnd er skuggamynd af hlið sem Dacia hefur gefið út. (RENAULT)
„Markmið okkar er í grundvallaratriðum að hámarka framboð rafknúinna ökutækja í [smábílaflokknum],“ sagði Frank Marotte, sölustjóri Dacia. „Það sem við sjáum er að A-flokkurinn og líklega í framtíðinni B-flokkurinn eru að færast mjög hratt í átt að rafknúnum bílum.“
Með Spring-bílnum, sem Renault Dongfeng smíðar í Wuhan, nýtur Dacia góðs af lágkostnaðarframboðskeðju Kína fyrir rafknúna bíla.
„Spring-bíllinn á að vera sá ódýrasti, en verðið í lokin gæti verið mismunandi eftir því hvaða hvatar eru í boði á mörkuðum,“ sagði Marotte. „Í sumum tilfellum gæti nýja gerðin verið ódýrari.“
Annar rafmagnssmábíllinn verður smíðaður samhliða Twingo í verksmiðju Renault í Novo Mesto í Slóveníu, sem þýðir að hann gæti fallið undir tillögu Evrópusambandsins um nýjan flokk lítilla „rafbíla“ sem ætlað er að draga úr álagi á innlenda framleiðendur smábíla.
Á sama tíma hafa lönd eins og Bretland og Frakkland kynnt kauphvata sem ætlað er að útiloka kínverskar gerðir af umhverfisástæðum.
Lík tækni, ólíkt útlit
Gerðirnar tvær verða aðgreindar frekar eftir hönnun en tækni.
„Við viljum ekki hafa þá stefnu að bjóða upp á algjörlega úrelta gerð undir þeirri nýju,“ sagði Marotte. „Við viljum hafa tvær mjög samkeppnishæfar vörur á markaðnum með mismunandi verði.“
Dacia Spring hefur nýlega verið uppfærður með nýrri litíum-járnfosfat (LFP) rafhlöðuuppsetningu og meiri krafti.
Dacia Spring hefur verið uppfærður með nýrri litíum-járnfosfat rafhlöðuuppsetningu og meiri krafti. (PETER SIGAL/AUTOMOTIVE NEWS EUROPE)
Marotte sagði að Spring og nýja gerðin muni líta „gjörólík“ út fyrir viðskiptavini. „Við munum tryggja að hvað varðar liti, samhljóm og vörueiginleika, þá höfum við mun á þeim tveimur,“ sagði hann.
Að draga úr losun CO2
Dacia hefur náð mjög góðum árangri í sölu á ódýrum gerðum með brunavél eins og Sandero, sem var mest seldi bíll Evrópu á síðasta ári samkvæmt 11 mánaða tölum frá markaðsgreiningarfyrirtækinu DataForce.
Hins vegar náði vörumerkið ekki hörðum CO2-samræmistölum ESB fyrir árið 2025 og mun standa undir væntingum aftur árið 2026, sagði Marotte.
Fyrirtækið mun uppfylla kröfur árið 2027, fyrsta heila söluárið fyrir Dacia útgáfu af Twingo, sagði hann.
Samræmi mun létta álagið af Renault vörumerkinu, sem nú verður að standa straum af CO2-skorti Dacia.
(Nick Gibbs – Automotive News Europe)
