Byggir BYD eigin verksmiðju í Evrópu?
BYD sagðist hafa meiri áhuga á að byggja eigin verksmiðjur frekar en að eignast verksmiðjur annarra fyrirtækja, þar á meðal Ford, þegar BYD hyggur á aukningu í Evrópu.
Samkvæmt frétt Bloomberg er kínverski bílaframleiðandinn BYD að kanna að setja upp sína eigin verksmiðju í Evrópu, sagði aðalstjórnandi fyrirtækisins, sem bendir til þess að kínverski bílaframleiðandinn sé líklegri til að byggja sína eigin verksmiðju en að taka yfir eina af verksmiðjum Ford í Þýskalandi.
„Við erum ekki að einbeita okkur að aðstöðu ákveðinna fyrirtækja,“ sagði Stella Li, aðstoðarforstjóri BYD, í viðtali frá nýjum höfuðstöðvum fyrirtækisins í Norður-Ameríku í Pasadena, Kaliforníu. Hún sagði að bílaframleiðandinn hefði meiri áhuga á að byggja sínar eigin verksmiðjur frekar en að eignast verksmiðjur annarra fyrirtækja.
„Við erum að gera hagkvæmnirannsóknir til að sjá áætlanir okkar fyrir framtíðina,“ sagði Li. „Eins og ef við setjum upp aðstöðu okkar á því svæði, hver er besta lausnin þarna úti?
Þó að það séu „engin marklönd til að byggja upp aðstöðu ennþá,“ vill BYD hafa traust net sölu- og umboðsaðila í Evrópu, ásamt þjónustumiðstöðvum, til að tryggja traust neytenda á vörumerkinu, sagði Li.
Ford hefur átt í viðræðum við um 15 mögulega fjárfesta í verksmiðju sinni í Saarlouis í Þýskalandi, þar á meðal BYD, hafa þeir sem þekkja til málsins sagt.
The Wall Street Journal greindi fyrst frá bráðabirgðaumræðunum í síðasta mánuði.
Eftir góðan árangur heima við að selja rafbíla á viðráðanlegu verði til fjöldans, leitar BYD út fyrir Kína. Það hefur þegar tilkynnt áform um að selja ökutæki sín um alla Evrópu, þar á meðal í Þýskalandi, Svíþjóð, Noregi, Hollandi, Frakklandi og Bretlandi.
Í Asíu er BYD að reisa fyrstu rafbílaframleiðslustöð sína í Suðaustur-Asíu, í Tælandi, og selur neytendum í Ástralíu, Japan og Singapúr. Það er einnig með samsetningaraðstöðu á Indlandi.
Hins vegar, fyrirtækið, sem er meðal annars með Berkshire Hathaway, sem er í eigu Warren Buffett, sem stærsta hluthafa sinn, stendur frammi fyrir vaxandi áhyggjum í Evrópu og Bandaríkjunum varðandi sífellt samkeppnishæfari bílaiðnað í Kína og framfarir þjóðarinnar í að verða stórveldi í bílaútflutningi.
Ný loftslags- og orkulög, sem Joe Biden forseti setti á síðasta ári, leitast við að takmarka traust á jarðefnum frá Kína í rafbílaframboði og hvetja fleiri fyrirtæki til að framleiða rafbíla í Bandaríkjunum.
Bílaframleiðendur samkeppnisaðila eru líka að velta fyrir sér hvernig eigi að keppa um kostnað: Carlos Tavares, forstjóri Stellantis, sagði í desember að „til að berjast gegn Kínverjum verðum við að hafa sambærilegt kostnaðarskipulag.
BYD seldi 1,86 milljónir raf- og tvinnbíla á síðasta ári
BYD, sem hefur aðsetur í Shenzhen, sem seldi 1,86 milljónir hreinna raf- og tvinnbíla á síðasta ári, aðallega í Kína, einbeitir sér aðallega að Asíu, Evrópu og Suður-Ameríku í stefnu sinni að verða ráðandi á einkabílamarkaði.
Verðbólgulækkunarlög Biden eru ekki „að hjálpa Bandaríkjunum að vera samkeppnishæf í rafbílakapphlaupinu eða að hjálpa bandarískum neytendum að njóta bestu, nýstárlegustu tækninnar,“ sagði Li og bætti við að BYD sjái Kína og Evrópu leiða upptöku rafbíla og fara yfir í rafbíla með meira en 30 prósent af markaði á næstunni.
Í Rómönsku Ameríku ætlar BYD að vera á öllum helstu mörkuðum og sækja ákaft fram við að skrá umboð til að selja ekki bara fólksbíla, heldur vörubíla, rútur og leigubíla, sagði Li.
„BYD vill færa rafbílanotkun í Rómönsku Ameríku í 10 til 20 prósent á næstu þremur til fimm árum, úr minna en 2 prósentum núna,“ sagði Li. „Ég held að þessi breyting muni byrja á flota fyrirtækja og hins opinbera.
Auk bílaverksmiðja er BYD, sem framleiðir sínar eigin rafhlöður og hálfleiðara, „örugglega“ að leita að því að byggja rafhlöðuaðstöðu utan Kína, og sér fyrir sér sína eigin aðfangakeðju sem er sannarlega alþjóðleg og fær um að þjóna verksmiðjum sínum í Kína og heiminum hvar sem þær kunna að vera.
Jafnvel þó að Li hafi reynt að gera lítið úr áhuga BYD á að taka yfir núverandi eignir annarra bílafyrirtækja, hafa umræður verið í gangi áður.
Í nóvember sagði BYD að það væri að ræða við Bahia-ríkið í Brasilíu um að taka yfir nokkuð af fyrrverandi aðstöðu Ford þar og í desember sagði fyrirtækið við Bloomberg að það væri að skoða hugsanlega fleiri en eina evrópska verksmiðju til að framleiða rafbíla sem einkabíla.
(frétt á vef Automotive News Europe)
