Alnýr Volkswagen Golf er þróun að utan, bylting að innan
GTI og Golf R útgáfur munu verða í boði
Hann er kominn! Ný, áttunda kynslóð Volkswagen Golf, og hann var heimsfrumsýndur í dag, fimmtudaginn 24. október á fæðingarstaðnum, verksmiðjunum í Wolfsburg.
En að þessu sinni verður Golf nú að deila frægð sinni. Það er vegna þess að VW setti næstum samtímis af stað ID.3, rafbílinn sem er alls ekki svo frábrugðinn Golf, bíllinn sem fyrirtækið telur að muni taka afgerandi stökk í útbreiðslu rafmagnsbíla.
En ID.3 er seinkað: Frumsýndur á bílasýningunni í Frankfurt fyrri stuttu, en mun ekki koma til sölumanna fyrr en seinni hluta ársins 2020. Aftur á móti mun þessi nýi Golf af árgerð 2020 koma til evrópskra sölumanna í umtalsverðum fjölda fyrir lok árs 2019.
Hægt var að fylgjast með frumsýningunni í beinni útsendingu á vefnum seinni hluta fimmudags, og í kjölfarið byrjuðu vefmiðlar að fjalla um nýja bílinn. Ekki liggja enn fyrir nákvæmar tölulegar upplýsingar um bílinn en töluvert kom þó fram við kynninguna á bílnum.
En hér á eftir er tæpt á því helsta sem fram kom við kynninguna á bílnum auk þess sem gripið er í frásagnir vefmiðla.
Mikil þróun en lítil breyting á stærð
Hvað varðar útlit er þessi nýi Golf með stílfært og þróað útlit. Reyndar hefur stærðin varla breyst: hún er sögð bara örlítið teygð og aðeins lægri en forverinn og stuðul loftmótsstöðu lækkar niður fyrir 0,28. Rúnnaður framendinn er undirstrikaður með mjóum framljósum og grilli sem er nokkuð framúrstefnulegt – og aðgreinir sig frá meira áberandi lausnum hjá mörgum samkeppnisaðilum.
Hliðarspeglarnir líta út fyrir að vera sportlegir. Minni áhrifamikill er krómaða krómröndin að aftan sem umlykur ímyndað tvöfalt púst, sem og nýr „Volkswagen“ texti á hliðinni, nýtt lógó VW er svo að aftan.
Engin tveggja hurða útgáfa
VW hefur lagt tveggja hurða Golf á hilluna og spurning um endurkomu blæjubílsins. Vefmiðlar búast við því að stationgerð muni koma og eins „Alltrack“-útgáfa fyrir Evrópumerkað. Reyndar segir fólk innan Volkswagen við Autoblog að GTI og Golf R hafi verið staðfestir.
Stafræni heimurinn alsráðandi í innanrýminu
Inni í nýjum Golf er það stafræni heimurinn sem ræður ríkjum og breytingarnar eru örugglega mun róttækari að innan en að utan. Hér eru engir klassískir mælar eða tæki. Jafnvel í grunngerðum eru stór TFT skjár fyrir framan ökumanninn með fullkomlega stafræna skjámynd. Það er „Innovision“ stjórnklefi í boði sem aukabúnaður sem býður upp á talsvert fleiri aðgerðir. Hvað varðar afþreyingar- og upplýsingakerfi er hægt að færa til stafrænar fleti á miðskjánum; einfaldir hnappar og snúningshnappar eru á bak og burt og stafrænar rennibrautir og raddstýring (sem er aukabúnaður) koma í staðinn. Stór sprettiskjár undirstrikar síðan þennan fallega stafræna heim.
Fyrir okkur hér á Evrópumarkaði eru í boði margvísleg aðstoðarkerfi sem hafa eftirlit með ökumanni og grípa til úrbóta eins og þau telja nauðsynlegt. Wolfsburg miðar jafnvel að því að losa sig við lykilinn og skipta honum út fyrir snjallsímaforrit. Forritið „We Connect Plus“ gerir ökumanni kleift að fá aðgang að fjölmörgum aðgerðum með fjarstýringu. Þar að auki er Alexa tilbúin til að fullnægja forvitni ökumanns – og sinni eigin.
Ný sex gíra handskipting
Þeir sem skrifa um bílinn í dag telja það vera á mjög jákvæðum nótum að geta skipt um gír sjálfur. Volkswagen hefur þróað alveg nýja sexhraða handskiptingu sem dregur verulega úr eldsneytisnotkun. Þar til viðbótar eru sjö gíra sjálfskipting með tvískiptri kúplingu.
Fjölbreytt val á vélum
Í Evrópu er framboð á vélbúnaði fjölbreytt; Með dísel, bensíni, blendingum og náttúrugasafli, heldur Golf áfram á gullinni braut tæknilegrar fjölbreytni. Það eru 1,0 lítra þriggja strokka bensínvélar (TSI) með 90 og 110 hestöfl, svo og 1,5 lítra fjögurra strokka TSI vélar með 130 og 150 hestöflum, með möguleika á að gera strokka óvirka og valfrjáls 48 volta mild blendingsútgáfa. 1.6 TDI vélarnar eru horfnar, en það eru tvær mjög öflugar og ákaflega hreinar 2,0 lítra TDI vélar með 115 og 150 hestöfl. Í framtíðinni verður GTD með TDI sem gefur um 200 hestöfl, GTI með um 240 hestöfl og Golf R með um 330 hestöfl. Að auki verða tveir tengitvinnbílar með 204 eða 245 hestöfl og jafnvel TGI útgáfa sem keyrir á jarðgasi. Boðið verður upp á aldrif að auki.
Fimm tvinnbílar
Með nýja Golf hefur Volkswagen hafði sókn tengitvinnbíla. Strax í upphafi verður áttunda kynslóð Golf fáanlegur í hvorki meira né minna en fimm blendingsútgáfuu. Nýi Golf fagnar einnig 48V tækni: rafall tengdur reim, 48V litíumjónarafhlöður og nýjasta kynslóð skilvirkra TSI véla mynda nýjan mildan blending í eTSI.
Áþreifanlegur hagur: eyðslan hefur verið skorin niður um allt að 10% (á grundvelli mælikvarða WLTP). Volkswagen mun bjóða Golf í þremur eTSI framleiðslustigum: 81 kW / 110 HÖ, 96 kW / 130 HÖ og 110 kW / 150 HÖ.
Áttunda kynslóðin verður einnig fáanleg með tvö afbrigði af tengitvinnbúnaði. Ný skilvirkniútgáfa skilar 150 kW / 204 HÖ á meðan mjög sportlegur GTE skilar 180 kW / 245 HÖ. Báðar Golfútgáfurnar með tengitvinnbúnaði munu koma í byrjun með nýrri 13 kWh litíumjónarafhlöðu um borð sem gerir kleift að ná lengra aksturssviði sem er um það bil 60 km og gerir Golf tímabundið að bifreið með núlllosun.
Vel heppnuð breyting
Stökkið í áttundu kynslóðina virðist vel heppnað og margir eiginleikar Golf, að minnsta kosti í Evrópu, gætu komið beint frá lúxusflokknum. Vefmiðlar velta því fyrir sér hvort Volkswagen hefur uppfyllt eða farið umfram þarfir viðskiptavina sinna.
Þegar þetta er skrifað að kvöld frumsýningardags liggja ekki fyrir miklar tölulegar staðreyndir um þennan nýja Golf, en við munum birta þær fljótlega hér á vefnum.
En Volkswagen sendi frá sér mikið af myndum af þessum nýja bíl í dag og látum þær tala sínu máli.
