- Jeep Wagoneer S er ætlað að leiða nýjar STLA Large gerðir frá Stellantis vörumerkjunum Alfa Romeo, Jeep og Maserati
- Nýi STLA Large grunnurinn frá Stellantis getur stutt rafbíla með allt að 800 km drægni og 0-100 km/klst tíma sem er um tvær sekúndur
Stellantis hefur opinberað frekari upplýsingar um nýja „STLA Large“ rafbílagrunninn sinn til að styðja við úrvalsgerðir frá Alfa Romeo, Jeep og Maserati.
Bílar byggðir á STLA Large ætla að bjóða upp á hámarksdrægi upp á um 800 kílómetra, hraðhleðslu frá 400 og 800 volta fyrirkomulegi og afköst fyrir sumar gerðir með 0-100 km/klst tíma á tveggja sekúndna bilinu.
Alrafmagnaður Jeep Wagoneer S verður fyrsta STLA Large gerðin sem kemur til Bretlands og Evrópu frá og með 2025, þó að hann verði settur á markað í Bandaríkjunum síðar á þessu ári. Carlos Tavares, yfirmaður Stellantis, staðfesti að Wagoneer myndi koma til Bretlands og sagði við Auto Express: „Jeep er algerlega alþjóðlegt vörumerki að eðlisfari – þá er hægt að selja þá hvar sem er, þar á meðal í Bretlandi“.
Alls verða átta nýjar gerðir settar á markað á STLA Large fyrir 2026 sem ná yfir yfirbyggingar bíla, crossover og jeppa. Grunnurinn er nógu sveigjanlegur til að hýsa torfærugerðir með 148 mm mismun á veghæð sem mögulegur er á milli gerða – Jeep Wagoneer S verður akstursflokkaður eins og aðrir jeppar fyrir akstur í torfærum. Heildarlengd STLA Stórra gerða getur verið á bilinu 4.764 til 5.126 mm með hjólhaf á bilinu 2.870 til 3.075 mm. Breidd geta verið frá 1.897 til 2.030 mm.
Tavares fullvissaði einnig kaupendur hinna ýmsu vörumerkja um að sameiginlegur grunnur þýddi ekki samruna eðlis fyrir STLA stóra bíla. „Við getum tekið við mjög mismunandi veghæð fyrir torfæru- og þjóðvegaakstur, við getum tekið við mismunandi stillingum,“ sagði hann.
„Þú getur stillt bílinn þinn á mjög mismunandi vegu og getur boðið upp á mismunandi hljóðvist í bílnum – það er innbyggt í fyrstu hugsun verkfræðinga okkar. Við gáfum þeim rammann sem þeir þurfa að hylja frá fyrsta degi – fyrir mjög mismunandi tegundir bíla frá mjög mismunandi vörumerkjum. Við settum sviðið frá fyrsta degi.”
Reiknað er með að gerðir fólksbíla séu þær skilvirkustu, með drægni upp á um 800 km frá STLA gerðum sem nota mestu mögulegu 118kWh rafhlöðuna. Minni rafhlöðuútgáfur af bílum byggðar á STLA Large verða einnig fáanlegar með rafhlöðustærðum sem byrja á 85kWh, en gerðir með fram-, aftur- eða fjórhjóladrif verða einnig fáanlegar.
Hraðhleðsla með 800 volta fyrirkomulegi mun bæta við allt að 4,5kWh á mínútu, en einnig er hægt að uppfæra afköst og skilvirkni með tímanum með þráðlausum hugbúnaðaruppfærslum.
Hins vegar, þó að áhersla STLA Large grunnsins sé á alrafmagni, eins og hinir STLA grunnarnir, mun Large einnig styðja tvinn- og brunadrifkerfi með sveigjanleika fyrir fyrirkomulag véla á þverveginn eða langsum.
Lítið er vitað um væntanlegar gerðir Alfa STLA Large jepplinga og fólksbílagerðir, en Auto Express opinberaði eingöngu upplýsingar um nýjar Quattroporte og Levante gerðir Maserati, sem báðar eiga að nota STLA Large. Bernard Loire, þáverandi viðskiptastjóri Maserati, ræddi við Auto Express á síðasta ári: „Þú munt sjá fyrsta Maserati sem eingöngu er fyrir rafmagni árið 2025 með nýjum Quattroporte. Þú munt sjá að þetta er alvöru Maserati og alvöru Quattroporte. Þetta verður eingöngu rafbíll, hann mun alls ekki líta út eins og rafbíll – það er leiðin sem við veljum.
„Stellantis býður okkur upp á tækifæri til að fá aðgang að tækni og það er gríðarlega mikilvægt þegar þú veist hvaða fjárfestingar þarf að gera í aflrásunum, rafhlöðunum, hugbúnaðinum o.s.frv.,“ sagði Loire. „Fyrir okkur er þetta tækifæri til að hafa aðgang að því. Og já, við munum reyna að smíða bílana okkar á algengasta grunninum sem tekinn er frá Stellantis, en það verður að halda honum sem Maserati.“
Í framhaldi af Quattroporte kemur nýr alrafmagnlegur Levante-jeppi, en Loire staðfesti að hann yrði ekki sjö sæta. „Vöruskilgreiningin er ekki enn fullkláruð, en vissulega erum við að vinna að nýjum Levante,“ sagði hann okkur. „Við ætlum ekki að smíða kassalaga bíl bara til að hafa rými eða pakka. Við munum smíða, hvort sem er, Maserati – málamiðlun um hönnunina verður ekki gerð. Og ég hef til dæmis spurningu, munum við hafa þriggja sætaraða Maserati? Svarið er nei“.
(frétt á vef Auto Express)
