Renault gengur til liðs við Toyota og Hyundai og mun bjóða sendibíla fyrir vetni
Renault mun bjóða rafmagns rafmagnsútgáfu sína af Kangoo sendibíl með viðbættum vetnisvalkosti fyrir árslok og bæta tækninni við aðra gerð, Master, á árinu 2020.
Með þessu er franski bifreiðaframleiðandann að ganga til liðs við samkeppnisaðilana Toyota og Hyundai við að halda sig við þessa lausn varðandi eldsneyti, jafnvel þar sem iðnaðurinn styður að mestu leyti rafbíla sem knúnir eru litíumjónarafhlöðum.
Vetnisviðbótin mun auka aksturssvið Renault Kangoo og Master sendibíla allt að þrefalt samanborið við rafknúnar gerðir, sem gerir áfyllingu eldsneytis mögulega á 5 til 10 mínútum, að sögn fyrirtækisins á þriðjudag.
Evrópskir bílaframleiðendur eru undir þrýstingi um að fjölga út „núlllosunarbílum“ til að uppfylla nýja reglugerð til að draga úr mengun.
Þótt margir forgangsraði bílum sem aðeins nota rafmagn hafa bílaframleiðendur eins og BMW um árabil fjárfest í bílum með efnarafal (fuel cell).
Þessi tækni sem hefur verið lengi til staðar, og sem gefur aðeins frá sér vatnsgufu, hefur glímt við mikinn kostnað, flókna geymslu vetnis og skort á innviðum.
Toyota og Hyundai bjóða báðir upp á léttar atvinnubifreiðar með vetni sem eldsneyti.
Þegar Renault bætir bæði hleðslurafhlöðum og efnarafal (vetni) í sendibifreiðar sínar fylgja þeir fordæmi Daimler, sem er að senda frá sér jeppa með vetniseiningu og sem einnig er með rafhlöðu til að brúa bilið á milli áfyllingarstaða eldsneytis.
Vetnisútgáfa Kangoo ZE verður verðlögð frá 48.300 evrum með aksturssvið upp á 370 kílómetra.
Tæknin var þróuð í samstarfi við dótturfyrirtæki Michelin, franska hjólbarðaframleiðandann sem var áður stýrt af stjórnarformanni Renault, Jean-Dominique Senard.
(byggt á Automotive News Europe og Bloomberg)
