Jeep Wrangler 4xe 2021 í reynsluakstri
- Þetta er kannski tengitvinnbíll en er fyrst og fremst jeppi, segir Autoblog-vefurinn!
- Það að bæta við tengitvinndrifrás varðveitir upplifun Wrangler
Ísband, umboðsaðili Jeep á Íslandi er byrjað að afhenda fyrstu Wrangler jeppana með rafmagni – eða rafmagnaðri tengitvinndrifrás.
Við eigum enn eftir að prófa slíkan jeppa – en rákumst á stutta umsögn um þessa nýju útfærslu á Wrangler á vefsíðu Autoblog og fannst tilvalið að deila þessu með okkar lesendum:
En gefum Byron Hurd hjá Autoblog orðið: „Með 375 hestöfl, tog upp á 637 Nm og 36 kílómetra aksturssvið á rafmagni, gerir Jeep Wrangler 4xe tengitvinnbíllinn frá 2021 ágætlega álitlegann og virðist tilbúinn að fanga hjörtu bæði þeirra sem aðhyllast blendinga og aðdáendur harðkjarna jeppamanna.
En er þetta jafn áhrifamikið þegar við erum við stýrið og það er á pappír, sérstaklega þar sem það er með fyrstu viðleitni fyrirtækis sem hefur verið hikandi við að færa sig yfir í rafvæðinguna?
Að vísu höfum við hér á Íslandi bæði séð Jeep Compass og Jeep Renegade í 4xe útgáfum.
Til að ná til Jeep-aðdáenda þarf ný gerð að gera Wrangler hlutina vel, en “Wrangler hlutir” þýðir það að gera eitthvað annað en þetta „venjulega“.
Fyrir suma þýðir það að aka með opinn toppinn á sólríkum degi. Hjá öðrum þýðir þetta eitthvað grófara, fara hvar sem er á vegum. Fyrir harðkjarna jeppamenn er það að styðja við útlitið með óviðjafnanlega getu og hagkvæmni. Hins vegar er eitt sem sameinar þetta allt þrennt: hefð.
Aflrás Wrangler 4xe 2021 er allt annað en hefðbundin, en Jeep fann leiðir til að gera upplifunina samtímis einstaka og algerlega óaðfinnanlega fyrir núverandi Wrangler kaupendur. Ólíkt V8-knúnum Rubicon 392, sem er ofurbíll tilsvarandi verðlagningu, er 4xe fáanlegur í mörgum útbúnaðarstigum – Sahara, Rubicon og High Altitude.
Þetta þýðir að Jeep vonast til að selja þetta í magni, sem þýðir að 4xe þarf að vera eins aðgengilegur og hann er áhrifamikill.
Hvað þetta varðar hefur Jeep náð árangri, að sögn Autoblog. Að utan eru aðeins bláu merkingarnar og hleðslutengið á brettinu ökumannsmegin sem gefur til kynna tenginguna við rafmagnið í 4xe. Sama gildir að innan, þar sem Rubicon reynsluakstrursbíllinn lítur nánast alveg eins út og bensín- og dísilknúin systkini hans. Burtséð frá nokkrum hernaðarlega uppsettum hnöppum og nýrri síðu á upplýsingaskjá Uconnect, þá myndirðu aldrei vita muninn.
Allt sem þú þarft til að nýta 4xe tæknina er innan seilingar. Hver drifstilling bílsins – Hybrid (sjálfgefið), Rafmagn (Electric) og sparnaður rafmagns (E-Save) – fær sinn eigin hnapp sem þú getur náð til og ýtt á. Eins fótstigs akstur? Aðeins einn smellur í viðbót.
Jú, þú stillir hleðslustillingu 4xe og „E-Save“ stillingin hefur möguleika til að viðhalda eða endurhlaða 17 kWh rafhlöðuna, en jafnvel það þarf ekki að leita að þessu á valmyndinni“.
Reyndar var allt svo leiðandi í framkvæmd að Byron Hurd hjá Autoblog sem skrifaði þessar línur á Autoblog þurfti aldrei einu sinni að fletta upp hvernig eitthvað virkaði.
En við stefnum að því að fá einn svona Jeep Wrangler 4xe að láni hjá Ísband í Mosfellsbænum og segja ykkur frá niðurstöðunni.
(frétt á vef Autoblog)
