Hnappar í bílum tilbúnir til að verða lykilatriði í vörumerkjaaðgreiningu
Bílaframleiðendur munu snúa aftur til hnappa – og gætu jafnvel minnkað skjái – í tilraun til að skera sig úr, segir vörumerkjasérfræðingur
Hnappar í bílum verða sífellt mikilvægari leið fyrir bílaframleiðendur til að skera sig úr í framtíðinni, samkvæmt leiðandi hönnunarfyrirtæki, segir breski bílavefurinn Autocar.
Skjáir eru sífellt að verða meira leiðandi í stjórn bíla og búnaðar í bílum. Jafnvel þarf að nota skjáinn til að gefa stefnuljós og margar aðgerðir varðandi miðstöð og loftræstingu sem áður voru nær eingöngu í hnöppum eru núna komnar á skjáinn. Samkvæmt eftirfarandi grein á vef Autocar gæti þetta verið að breytast aftur.
„Við sjáum hvernig skjáir hafa komið í bíla og þeir eru uppfæranlegir, en nema vel sé farið með þá getur það verið frekar slök íhlutun,“ sagði Luke Miles, stofnandi NewTerritory, við Autocar. „Það er augnablik [framundan] þegar nýtt verðmæti verður í sumum af hliðrænu hlutunum, sumum af þeim raunverulegu verðmætu hlutum sem þú átt samskipti við.“
NewTerritory hefur áður einbeitt sér að flugheiminum, hannað innréttingar fyrir bandaríska risann Delta og Virgin Atlantic, en hefur nú fært sig inn í bílaiðnaðinn, með viðskiptavini á borð við Ford og Mercedes. Miles sjálfur stýrði áður hönnun hjá LG Europe og Virgin Atlantic.
Aukin fágun raddstýringar og bendingastýringa gefur framleiðendum leið til að fjarlægjast yfirráð skjásins í innanrými bíla, að sögn Miles. „Þegar hlutirnir eru raddstýrðir eða með bendingum, þá ertu í rými þar sem þessar stundir – hvort sem þær eru hliðrænar eða áþreifanlegri – verða virkilega verðmætar,“ sagði hann. „Þú þjappar vörumerkið niður í þessar fallegu, vel útfærðu, vel hönnuðu atriði.“
Hann bætti við: „Þú getur ímyndað þér þetta mjög fallega rými þar sem þú blandar saman forgrunni og bakgrunni – bakgrunnstækni er kannski rödd, lýsing, bendingar. Forgrunnurinn eru fallega útfærð samskipti, hvort sem það er málmhlutur eða kannski [stýring/hnappur] sem er útbúin aðeins meira með stafrænum eiginleikum innbyggðum í hana.“
Áþreifanleg og efnisleg stýring, að sögn Miles, skapa þessar „mannlegu stundir“ sem efla tengslin milli bíls og ökumanns. „Tilfinningin fyrir endurgjöf frá rifluðum hnappi, eða smellur, færir þig á stað þar sem þú áttar þig á að það hefur verið fallega sett saman,“ sagði hann.
Á sama tíma „gætu raddstýringar þýtt að skjárinn minnki aftur“, sagði hann. „Þú þarft henn ekki endilega þegar á það er litið.“
Stórir aðilar hafa þegar hafið stefnu sína aftur í átt að áþreifanlegum hnöppum. Thomas Schäfer, forstjóri Volkswagen, hefur til dæmis sagt að fyrri breyting fyrirtækisins frá því að nota hnappa hafi valdið „miklum skaða“.
Hnappar Volkswagen ID 3 Neo – endurskoðaðar aðferðir VW við innanhússhönnun – lýstar sem „úrvals snertingar“ hugmynd, með áherslu á rofa og snúningshnappa – eru dæmi um væntanlega ID Polo, ID Cross og uppfærða ID 3.
Í heildina, sagði Miles, munu framleiðendur „vilja fjárfesta í jákvæðum núningsstundum“ og veita snertipunkta sem aðgreina þá frá samkeppninni hvað varðar útlit og áferð.
Alvöru takkar: Viðkvæmt efni
Lyklar eru annar mikilvægur punktur í samskiptum bíls og ökumanns, sagði Miles.
Hann sagði: „Þetta er hluti af vörumerkinu sem maður ber stöðugt með sér þegar maður er ekki í bílnum, en stundum er gildi þess í raun frekar takmarkað.“
Miles lýsti því hvernig lykillinn er settur í bílinn til að ræsa hann – eitthvað sem hefur að mestu horfið með útbreiðslu hnappræsinga – sem „handaband“ og „þröskuldsaugnablik þegar maður fer inn í bílinn og úr einum [hreyfiham] í annan, sem lykillinn gegnir lyklihlutverki í“.
Væntanlegur Ferrari Luce bíll er eitt dæmi um hvernig framleiðandi hefur notað lykilinn sem hluta af þessu „handabandi“.
Ferrari Luce lykill – Til að ræsa bílinn þarf að smella „lyklinum“ á sinn stað á miðstokknum.
Lykillinn inniheldur „e-blek“ sem, eftir að hann er festur, „blæðir“ inn í stjórnstokkinn og opnar gírstöngina.
Hins vegar hafa önnur fyrirtæki reynt að hætta við hefðbundna lykla. Tesla, til dæmis, býður ekki upp á áþreifanleg lykilkort sem staðalbúnað í grunnútgáfum af Model 3 og Model Y.
Volvo og Polestar hafa hins vegar skipt út hefðbundnum lyklum fyrir kreditkortalykla og stafrænar lykla sem hægt er að nálgast í gegnum símaforrit.
(frétt á vef Autocar)
