Stellantis endurvekur sölu á dísilbílum um alla Evrópu eftir að samdráttur er í sölu rafbíla
Samkvæmt frétt frá Reuters er Stellantis að endurvekja sölu á dísilbílum af sumum gerðum sínum í Evrópu þar sem fyrirtækið dregur úr áherslu á rafbíla, sem gæti hjálpað bílaframleiðandanum að keppa betur við kínverska keppinauta.
Síðla árs 2025 hóf Stellantis að endurvekja sölu á dísilútgáfum bíla sinna í Evrópu fyrir gerðir allt frá sendibílum til Peugeot 308 og DS 4 hatchback, samkvæmt yfirlýsingum fyrirtækisins og söluaðilum sem Reuters hefur skoðað.
Þessi viðsnúningur kemur í kjölfar þess að sala á rafbílum um alla Evrópu hefur verið undir áætlunum, á meðan eftirlitsaðilar hafa mildað útblástursreglur sem áður ógnuðu því að hætta framleiðslu á brunahreyflum fyrir árið 2035.
Bandaríkin, aðalmarkaður Stellantis, eru einnig að draga sig í hlé frá rafbílum undir stjórn Donalds Trump forseta, en stjórn hans felldi úr gildi vísindalega niðurstöðu um að losun gróðurhúsalofttegunda stofni heilsu manna í hættu og afnam útblástursstaðla fyrir bíla og vörubíla.
Uppfærði Alfa Romeo Tonale sportjeppinn – Stellantis mun halda áfram að framleiða dísilknúnar útgáfur af Alfa Romeo Tonale, sem sést á myndinni. (ALFA ROMEO)
„Við höfum ákveðið að halda dísilvélum í vöruúrvali okkar og – í sumum tilfellum – að auka framboð okkar á drifbúnaði,“ sagði Stellantis. „Hjá Stellantis viljum við skapa vöxt, þess vegna einbeitum við okkur að eftirspurn viðskiptavina.“
Síðast en árið 2015 voru dísilbílar að minnsta kosti 50 prósent af sölu nýrra bíla í Evrópu, en þeim hefur fækkað eftir að Volkswagen og aðrir bílaframleiðendur komust að því að hafa sett upp hugbúnað til að svindla á útblástursprófum, sem leiddi til milljarða í sektum og eftirlits með eftirlitsaðilum.
Samkvæmt gögnum frá evrópska bílasamtökunum ACEA voru dísilbílar aðeins 7,7 prósent af sölu nýrra bíla um alla álfuna árið 2025, en rafknúnir bílar námu 19,5 prósentum.
Dísilútgáfan af Peugeot Rifter kostar frá 27.270 evrum í Þýskalandi. (PEUGEOT)
Margir bílaframleiðendur hafa alveg hætt að selja dísilvélar, en Stellantis býður aðeins upp á fáar gerðir samanborið við tugi fyrir aðeins fimm árum.
Kínverjar keppa ekki á markaði dísilbíla
En það sem skiptir mestu máli er að þetta er markaður þar sem vaxandi kínverskir keppinautar sem sérhæfa sig í rafknúnum ökutækjum keppa ekki. Dísilbílar eru einnig með mun lægri verðmiða en rafknúnar gerðir, sem gefur þeim samkeppnisforskot á þeim tíma sem bílaframleiðendur eiga í erfiðleikum.
Stellantis tilkynnti 6. febrúar um 22 milljarða evra í gjöldum þar sem fyrirtækið minnkar metnað sinn í rafknúin ökutæki og lækkar hlutdeild þeirra í lægsta gildi sitt frá stofnun samstæðunnar árið 2021 með sameiningu Fiat Chrysler og Peugeot-framleiðandans PSA.
Fyrirtækið sagði áður að rafknúnir bílar ættu að vera 100 prósent af sölu þess í Evrópu og 50 prósent af sölu í Bandaríkjunum fyrir árið 2030, en eftirspurn á báðum mörkuðum hefur verið undir væntingum.
Stellantis hefur þegar komið með vinsælar brunahreyflagerðir eins og Jeep Cherokee og öfluga átta strokka Hemi-vélina sína sem hluta af stefnu sinni til að endurheimta markaðshlutdeild í Bandaríkjunum. Í fyrra bætti það við bensín-blendingabílnum Fiat 500 ásamt rafknúinni útgáfu.
Í Evrópu er Stellantis að endurlífga dísilútgáfur af Opel Combo, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo smábílum og fleirum, samkvæmt Reuters.
DS og Alfa Romeo munu halda áfram að bjóða upp á dísilvélar
Stellantis mun einnig halda áfram að framleiða gerðir með dísilvélum eins og DS 7 sportjeppa, Tonale og Stelvio sportjeppa og Giulia fólksbíl frá Alfa Romeo „til að bregðast við viðvarandi eftirspurn viðskiptavina,“ sagði fyrirtækið.
Gögn frá netmarkaðnum CarGurus sýna að heildarfjöldi nýrra dísilvéla í Bretlandi hefur einnig minnkað, niður í 57 árið 2025 úr 167 árið 2020. Samtals bjóða vörumerkin sem Stellantis selur í Bretlandi til dæmis aðeins upp á fjórar dísilvélar, niður úr 26 árið 2020.
Chris Knapman, ritstjóri CarGurus í Bretlandi, sagði að dísilvél sé enn skynsamleg fyrir kaupendur sem aka langar leiðir eða draga eftirvagna. „Ef þú ert evrópskt vörumerki sem vill aðgreina sig, þá er díselvél svið þar sem þú gætir haft samkeppnisforskot á þessum nýrri vörumerkjum,“ sagði hann.
„Einnig eru kínverskir bílaframleiðendur að koma með fullt af nýjum rafmagns- og tengitvinnbílum,“ sagði Knapman. „Ef þú ert evrópskt vörumerki sem vill aðgreina sig, þá er díselvél svið þar sem þú gætir haft samkeppnisforskot á þessum nýrri vörumerkjum.
(Automotive News Europe)
