VW afhjúpar tæknilegar upplýsingar um ID Polo og eykur baráttuna gegn kínverskum rafknúnum ökutækjum
BERLÍN — Volkswagen er að koma með nánari upplýsingar um væntanlegan ID Polo rafknúinn bíl sinn og sýnir hönnun sem gerir bílinn grennri og léttari en jafnframt rúmbetri, lækkar kostnað og býður upp á besta möguleika VW hingað til á að skapa rafknúinn bíl fyrir almenning á 25.000 evrur sem samavarar um 3,7 milljónum ISK.
Með ID Polo hefur VW sagt skilið við teikninguna sem skilgreindi fyrstu bylgju rafknúinna ökutækja og skipt henni út fyrir léttari og ódýrari drifrás, sem er hönnuð til að kreista verulegan kostnað út úr öllum íhlutum án þess að fórna innra rými fyrir ökumann og farþega.
Niðurstaðan, ef VW tekst rétt, er fyrsta trúverðuga tilraun bílaframleiðandans til að selja rafknúinn bíl undir 25.000 evrum í stórum stíl.
Með ID Polo hefur VW notað ódýrari og léttari drifrás sem lækkar kostnað fyrir bílaframleiðandann. (VOLKSWAGEN)
Á þeim tíma þegar evrópskir neytendur eru tregir til að greiða hátt verð á rafbílum og kínverskir keppinautar flæða markaðinn með ódýrum gerðum, er ID Polo árásargjarnasta viðleitni VW til að mæta þeirri stund, bæði hvað varðar tækni og kostnað sem og nafngift sem færir rafbílalínu VW aftur til róta þekktra og vinsælla vörumerkja.
Nýtt nafnakerfi fyrir rafbíla og bíla með brunavél
Í september tilkynnti VW að það myndi sameina nafnakerfi sín fyrir brennslu- og rafbíla, byrjandi með ID Polo. Þessi ráðstöfun markar stefnumótandi breytingu frá fyrri viðleitni vörumerkisins til að aðgreina rafbílalínu sína með framúrstefnulegum nafngiftum. „Gerðanöfn okkar eru fast í huga fólks. ID Polo er bara byrjunin,“ sagði Thomas Schäfer, forstjóri VW, á þeim tíma.
Ákvörðunin, að sögn fulltrúa VW, er hönnuð til að einfalda val á markaði þar sem neytendur nota oft eldri nöfnin.
Þegar VW býr sig undir að setja ID Polo út á markað fyrir fjölmennan hóp lítilla rafbíla — þar á meðal Renault 5, BYD Dolphin Surf og Citroën e-C3, er fyrirtækið að endurstaðsetja bílinn í miðju rafvæðingarstefnu sinnar. Það gæti hjálpað til við að skipta út klaufalegu tölulegu auðkennismerkjunum sem kynnt voru árið 2018 fyrir kunnugleg nöfn, en það er tæknin og reynslan sem mun sanna styrk bílsins.
Martin Sander, sölustjóri VW, er sannfærður um að ID Polo sé sterkur keppinautur í hagkvæmum rafbílaflokki.
„Þegar þú berð saman drægni, hleðsluhraða, innanrými, farangursrými, sama hvert þú horfir, þá er ID Polo með betri tölur en helstu keppinautarnir,“ sagði Sander í viðtali við Automotive News Europe. „Upphafsverðið verður um 25.000 evrur, sem setur bílinn í stóran hluta af markaðnum. Og við munum nota helgimyndað nafn, sem gerir okkur kleift að halda áfram velgengnissögu Polo okkar, sem hefur verið ein af fremstu gerðum í Evrópu í meira en 50 ár.“
ID Polo er ein af gerðunum í nýrri rafbílafjölskyldu VW Group og kemur í sölu um miðjan 2026. Fyrsti bíllinn í fjölskyldunni, Cupra Raval, kemur á markað í febrúar.
Ný uppbygging rafkerfis
Kjarninn í ID Polo er nýþróaði APP290 framdrifsmótor VW og samsvarandi púlsbreytir, rafræni „heilinn“ sem stýrir orkuflæði og skilvirkni. Þetta er ekki minni útgáfa af afturdrifskerfunum sem finnast í ID3 og ID4; þetta er hrein hönnun með færri íhlutum, minni þyngd og verulega lægri framleiðslukostnaði, sagði fyrirtækið.
Framhjóladrifskerfi VW ID Polo. (VOLKSWAGEN)
Straumlínulagaða drifrásin opnar fyrir meira rými inni og í skottinu, sem gefur ID Polo notagildi stærri bíls.
Undir gólfinu er PowerCo sameinað rafhlöðukerfi frá VW – smíðað með samþættingu rafhlöðukerfa sem útilokar hefðbundin einingahús – sem gerir bílinn ódýrari í samsetningu og um það bil 10 prósent orkuþéttari. Í stærri 52 kWh útgáfunni skilar rafhlöðukerfið allt að 450 kílómetra akstursdrægni, en styður jafnframt hraða hleðsluhraða sem getur tekið rafhlöðuna úr 10 prósentum í 80 prósent á um 23 mínútum, samkvæmt fréttatilkynningu VW.
VW sagði að breytingarnar sem fundist hafa í ID Polo veiti sterkari og skilvirkari grunn fyrir smíði ódýrra rafbíla: færri hlutar til að framleiða, hraðari samsetning og ódýrari efni, sem gefur meira svigrúm til að hagnast á bíl sem seldur er í verðflokki þar sem hver einasta evra skiptir máli.
ID Polo gefur VW samþjappaðan rafbíl sem finnst ekki vera í málamiðlun og treystir ekki á niðurgreiðslur til að vera samkeppnishæfur. Tóma rafhlöðun lækkar þyngdarpunktinn; endurhönnuð fjöðrun bætir akstursþægindi og nákvæmni stýris; bjartsýni á loftaflfræði bætir skilvirkni. Þetta er sú tegund af ávinningi sem gerir VW kleift að ná árásargjarnum drægnimarkmiðum án þess að reiða sig á of stórar og of dýrar rafhlöður.
Nýi ID.Polo í reynsluakstri á Spáni
Aftur að rótum VW
Áhættustigið er að aukast. Kínverskir bílaframleiðendur eins og BYD eru að sækja inn í Evrópu með ódýrum, vel útbúnum gerðum og Renault er að endurlífga upprunalegu nafnspjöldin sín til að verja landsvæði sitt og hefur tekið höndum saman með Ford fyrir nýja kynslóð lítilla rafbíla. VW þarf meira en vörumerkjafortíðarþrá til að halda trausti. Það þarf verkfræði sem hægt er að smíða í milljónum og verðleggja fyrir fjöldann.
Ef ID Polo stendur við tæknileg loforð sín gæti hann orðið fyrirmynd VW fyrir arðbæra og hagkvæma rafbíla, boðið upp á leið til kostnaðarjöfnuðar við bensínvélar og, síðast en ekki síst, útrýmt verðálagi sem hefur hægt á notkun rafbíla um alla álfuna.
Stærsti bílaframleiðandi Evrópu vonast til að með því að snúa aftur til rótanna muni það koma því á rétta braut til að endurvekja yfirráð sín í hagkvæmum bílaflokki.
„Polo er öflugt nafn. Það táknar áreiðanleika, persónuleika og arfleifð,“ sagði Sander. „Þess vegna erum við að færa raunveruleg nöfn aftur inn í ID fjölskylduna – til að skapa tilfinningatengsl og mikilvægi í daglegu lífi. Rafbílar þurfa að vera persónulegir og aðgengilegir.“
ID. Polo og ID. Polo GTI
(Automotive News Europe og vefsíða Volkswagen)
